X-Sauce – aktuelle Angebote

Tubeless Ready Schwarzes Klebeband 17Mm X 9MSchwarze Kleberollen machen Ihre Räder schlauchlos.Mit nur einer Umdrehung können Sie Ihre Felge versiegeln, ohne ein anderes Band oder Gummiband verwenden zu müssen, und es werden nur 5 bis 6 Gramm Gewicht pro Rad hinzugefügt.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Neue verbesserte Formel! dicker und mit mehr ptfe! für trockene oder nasse Bedingungen. Hält die Kette sauber und trocken und schmutzfrei. Biologisch abbaubar (Größe 30 ml). (GRÖSSE 125 ml) (GRÖSSE 500 ml). Ecolube ist eine Wachs- und Wasseremulsion, die speziell für die Schmierung der Fahrradkette bei allen Wetterbedingungen entwickelt wurde. Wir fügen PTFE oder Polytetrafluorethylen hinzu, ein Additiv, das die Reibung verringert und den Kettenverschleiß minimiert. Dieses Schmiermittel sorgt für sauberere Antriebe, einen leisen Betrieb und eine gute Langlebigkeit. Optimale Viskosität und geringer Geruch. Eine gut geölte Kette mit Ecolube weist Schmutz, Schlamm und Wasser ab. Für die erste Anwendung empfehlen wir, die Kette vollständig zu entfetten. Schütteln Sie die Flasche und tragen Sie Ecolube auf die Rollen an der Innenseite der Trockenkette auf, während Sie die Kurbeln drehen. Wenn alle Walzen vollständig weiß sind, können Sie das Hinzufügen von Schmiermittel beenden. Wischen Sie es nicht ab, sondern lassen Sie es vor dem Fahren vollständig trocknen. Es ist sehr wichtig, dass die Kette vor dem Fahren vollständig trocknen kann, insbesondere bei Nässe. Schmieren Sie niemals kurz vor dem Fahren, auch wenn Sie die Kette am Vortag geschmiert haben und die erste Anwendung trocken war. Für zukünftige Anwendungen die Kette vor dem Auftragen mit einem sauberen Tuch reinigen.Das Auftragen von Ecolube nach jeder Radtour ist der beste Weg, um die Kette in einwandfreiem Zustand zu halten, da Ecolube trocken und bereit für die nächste Fahrt ist und die beste Leistung bietet. Mischen Sie Ecolube niemals mit Ölen. Dies wird die Eigenschaften von Ecolube ruinieren. Altes Schmiermittel oder Öl verhindert, dass Ecolube in die Hohlräume zwischen den Kettenstiften, Rollen und Platten eindringt, wo es für eine optimale Leistung benötigt wird. Andere Schmiermittel beeinflussen Ecolube, was zu einer geringen Effizienz des Wachses führt und schwarzen oder grauen Abfall hinterlässt. Wenn Sie das Fahrrad in einer Reparaturwerkstatt lassen müssen, denken Sie daran, die Besatzung zu warnen, KEIN anderes Kettenschmiermittel als Ecolube aufzutragen. Andernfalls müssen Sie die Kette mühsam erneut entfetten und den Vorgang neu starten Die Häufigkeit hängt von der Art des Geländes, der Verwendung und der Wartung der Kette ab. Nachdem Sie Ecolube einige Zeit verwendet haben, können Sie feststellen, wie lange eine Anwendung unter Ihren Bedingungen dauert. Wenn Sie ein trockenes Geräusch in der Kette hören, ist es Zeit, erneut mit Ecolube zu schmieren. In den frühen Tagen der Verwendung unseres Wachses sollten Sie daher besonders auf die Wartung achten. Im Allgemeinen hält Ecolube unter trockenen Bedingungen 4 bis 6 Stunden. Diese Haltbarkeit nimmt bei Nässe ab.Das Auftragen von Ecolube nach jedem Gebrauch ist die beste Option, da das Schmiermittel trocknet und für die nächste Fahrt bereit ist. Wenn Sie für die nächste Fahrt nasse Bedingungen vorhersehen, sollten Sie am Abend zuvor eine zweite Schicht Ecolube auftragen. Dadurch kann es vor dem Gebrauch vollständig trocknen und sorgt für einen höheren Widerstand auf Ihrer Route.Spezifikationen:Kapazität: 500 ml

Features:- Watts Lube von X-Sauce, ein neues Konzept für Kettenlubrikation, ist jetzt auf dem Markt.- X-Sauce bietet Watts Lube zum Verkauf, ein Kettenöl, das den extremsten Bedingungen standhält.- Ein Gel-Kettenöl, fast so sauber wie Wachs, aber außergewöhnlich langlebig, auch bei nassem Wetter.- State-of-the-Art-Schmierung dank Fluorpolymeren, einer Art von Feststoffadditiven, die ausgewählt wurden, um Reibung und Verschleiß zu reduzieren, die Lebensdauer der Übertragung zu verlängern und eine außergewöhnliche Glätte der Änderungen zu erreichen.- Sein Gel-Effekt, der neben seiner Pionier- und Novelle-Qualität die Penetration innerhalb der Schraube im Vergleich zu anderen Ölen erheblich verbessert, ermöglicht eine ultra-haltbare Schmierung.- Watts Lube verleiht der Kette ein flüssiges, agiles und schnelles Gleiten, was wertvolle Watt spart.- All dies macht Watts Lube zu einem empfohlenen Öl für E-Bikes und perfekt für extreme Wasserbedingungen.- Es ist auch ein biologisch abbaubares Produkt, das auf aggressiven Lösungsmitteln verzichtet, was uns dazu beiträgt, einen ´´grünen´´ Planeten zu erhalten.- Und all dies mit einem sehr auffälligen Aussehen, seiner pinken Farbe und seinem angenehmen Geruch wird Sie nicht kaltlassen.Wie anzuwenden:- Reinigen Sie die Kette und lassen Sie sie gut trocknen.- Schütteln Sie Watts Lube gut.- Auftragen- Entfernen Sie den Überschuss nicht und lassen Sie ihn vollständig trocknen.- Genießen Sie die Route.Spezifikationen:- Größe: 500 mL

Im X-Sauce-Tubeless-Kit finden Sie alles, was Sie benötigen, um sowohl die Räder Ihres Fahrrads einfach und schnell tubeless zu machen.Enthält: - 2 abnehmbare feine Ventile - Schwarzes Tubeless-Klebeband - 500 ml Flasche Dichtungsmittel - Spritze zur exakten Dosierung - Adapter für dicke Ventile (in Kits mit feinen Ventilen) - Anleitung. Sie finden die Kits mit Tubelizing-Band in Breiten von 20, 23 oder 25 mm, prüfen Sie die Größe Ihres Felgens, um das Kit mit dem entsprechenden Band zu kaufen.Mit unserem Kit, da das Ventil unabhängig vom Felgenband ist, ist im Falle einer Notfallreparatur unterwegs kein Entfernen des Felgenbandes erforderlich, Sie müssen nur das Ventil entfernen und einen Schlauch einsetzen. Wenn du also nach Hause kommst, kannst du das Rad mit dem tubeless-System erneut einbauen, sobald das Problem, das den Ausfall verursacht hat, gelöst wurde. Spezifikationen: - Größe: 27 mm

Im X-Sauce Tubeless Kit finden Sie alles, was Sie benötigen, um beide Räder Ihres Fahrrads einfach und schnell aufzupumpen.Enthält:- 2 Schrader-Ventile- Schwarzes Tubing-Klebeband- 500 ml Flasche mit Dichtungsmittel- Spritze für genaue Dosen- Adapter für dicke Ventile (in Kits mit dünnen Ventilen)- Anleitung.Sie finden die Kits mit Tubelizing-Klebeband in Breiten von 20, 23, 25, 27, 30 mm. Prüfen Sie die Größe Ihres Felgens, um das Kit mit dem entsprechenden Klebeband zu erhalten.Mit unserem Kit ist das Ventil unabhängig vom Felgenband, so dass im Notfall auf der Straße kein Felgenband entfernt werden muss. Sie müssen lediglich das Ventil entfernen und einen Schlauch einsetzen. Wenn Sie zu Hause ankommen, können Sie das Rad nach Behebung des Problems wieder mit dem tubeless-System montieren.Spezifikationen:- Größe: 27 mm

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Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Rolle mit gelbem Klebeband macht Reifen schlauchlos bereit. Je nach Reifengröße reicht eine Rolle für 4 bis 5 Räder. Dieses Klebeband versiegelt die Felge ohne die Notwendigkeit eines anderen Streifens oder Gummibands mit nur 1 Umdrehung und fügt nur 6 bis 7 Gramm pro Rad hinzu.

Schwarze Kleberollen machen Ihre Räder schlauchlos.Mit nur einer Umdrehung können Sie Ihre Felge versiegeln, ohne ein anderes Band oder Gummiband verwenden zu müssen, und es werden nur 5 bis 6 Gramm Gewicht pro Rad hinzugefügt.

Rolle mit gelbem Klebeband macht Reifen schlauchlos bereit. Je nach Reifengröße reicht eine Rolle für 4 bis 5 Räder. Dieses Klebeband versiegelt die Felge ohne die Notwendigkeit eines anderen Streifens oder Gummibands mit nur 1 Umdrehung und fügt nur 6 bis 7 Gramm pro Rad hinzu.

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Packung mit 10 Ventilkernen für abnehmbare Presta-Ventile. Der Ventileinsatz wird mit dem kleinen schwarzen Werkzeug, das im 2 Presta-Ventilpaket, im Tubeless-Kit oder im 10-Ventileinsatz-Entfernungspaket enthalten ist, am Ventilkörper festgezogen. Ebenfalls enthalten: ein Speichenschlüssel oder ein kleiner Flachschlüssel.

Dichte dein Tubeless-Setup mit Vertrauen ab, mit dem X-SAUCE High Tension Felgenband. Dieses Felgenband wurde für anspruchsvolle Fahrer und Rennfahrer entwickelt und bietet eine luftdichte Abdichtung für Tubeless-Reifen, wodurch frustrierende Lecks verhindert und eine konstante Leistung gewährleistet wird. Erlebe eine sichere und zuverlässige Fahrt, egal ob du anspruchsvolle Trails bewältigst oder auf der Straße unterwegs bist. Das X-SAUCE High Tension Felgenband ist so konstruiert, dass es den Strapazen von Hochdruck-Tubeless-Systemen standhält und eine dauerhafte und langlebige Lösung für dein Laufrad-Setup bietet.Dieses Hochleistungs-Felgenband ist mit einer einzigartigen Materialmischung gefertigt, die eine hervorragende Dehnung und Zugfestigkeit bietet. Dies ermöglicht eine enge, anpassungsfähige Passform an eine Vielzahl von Felgenprofilen und schafft eine sichere Grundlage für deine Tubeless-Reifen. Die hohe Zugfestigkeit sorgt dafür, dass das Band auch unter extremem Druck und schwierigen Fahrbedingungen sicher an seinem Platz bleibt. Vergiss das ständige Nachkleben und genieße die Gewissheit, die mit einem zuverlässigen Tubeless-Setup einhergeht.Das X-SAUCE High Tension Felgenband ist in verschiedenen Breiten erhältlich, um unterschiedlichen Felgeninnenbreiten gerecht zu werden und eine perfekte Passform für deinen spezifischen Laufradsatz zu gewährleisten. Die Wahl der richtigen Breite ist entscheidend für eine optimale Leistung und luftdichte Abdichtung. Beachte die mitgelieferte Größentabelle, um die passende Breite für deine Felgen auszuwählen. Die präzise Anwendung wird durch das mitgelieferte Montagewerkzeug vereinfacht, das eine glatte und gleichmäßige Installation ermöglicht und das Risiko von Falten oder Lufteinschlüssen minimiert, die die Abdichtung beeinträchtigen können.Die überlegene Elastizität des X-SAUCE High Tension Felgenbandes ermöglicht es, sich perfekt an die Konturen deiner Felgen anzupassen, selbst an solchen mit komplexen Speichenlochdesigns. Dies schafft eine nahtlose, luftdichte Barriere, die Luftverlust verhindert und einen konstanten Reifendruck gewährleistet. Das strapazierfähige Material ist widerstandsfähig gegen Durchstiche und Risse, bietet eine lange Lebensdauer und reduziert die Notwendigkeit häufiger Auswechslungen. Investiere in ein Felgenband, das auf Langlebigkeit ausgelegt ist, und genieße ein problemloses Tubeless-Erlebnis.Neben seinen Leistungsvorteilen ist das X-SAUCE High Tension Felgenband auch auf eine einfache Installation ausgelegt. Das mitgelieferte Montagewerkzeug trägt zu einer glatten und gleichmäßigen Anwendung bei und minimiert das Risiko von Falten oder Luftblasen, die die Abdichtung beeinträchtigen können. Die hohe Zugfestigkeit des Bandes erleichtert zudem die Handhabung und Anbringung und reduziert die Frustration, die oft mit herkömmlichen Felgenbändern verbunden ist. Verbringe weniger Zeit mit der Feinabstimmung deines Setups und mehr Zeit mit dem Fahren. X-SAUCE High Tension Felgenband ist die ideale Lösung für Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Tubeless-Setup suchen. Seine überlegene Dehnung, Zugfestigkeit und einfache Installation machen es zu einer Top-Wahl für erfahrene Profis und Wochenend-Enthusiasten gleichermaßen. Rüsten Sie Ihr Laufrad-Setup mit X-SAUCE High Tension Felgenband auf und erleben Sie den Unterschied, den ein hochwertiges Felgenband ausmachen kann.Attribute: FelgenbänderTechnische Daten:Mitgeliefertes Zubehör: ApplikationswerkzeugVerbessern Sie Ihr Tubeless-System noch heute mit X-SAUCE High Tension Felgenband und genießen Sie eine sichere, leckagefreie Fahrt. Erleben Sie den Unterschied, den Qualität und Leistung ausmachen können. Wählen Sie X-SAUCE für eine überlegene Abdichtungslösung, die Sie Kilometer für Kilometer reibungslos am Laufen hält. Geben Sie sich nicht mit dem Zweitbesten zufrieden, wenn es um Ihr Tubeless-Setup geht. Wählen Sie X-SAUCE High Tension Felgenband und erleben Sie das Nonplusultra an Leistung und Zuverlässigkeit.

Dichte dein Tubeless-Setup mit Vertrauen ab, mit dem X-SAUCE High Tension Felgenband. Dieses Felgenband wurde für anspruchsvolle Fahrer und Rennfahrer entwickelt und bietet eine luftdichte Abdichtung für Tubeless-Reifen, wodurch frustrierende Lecks verhindert und eine konstante Leistung gewährleistet wird. Erlebe eine sichere und zuverlässige Fahrt, egal ob du anspruchsvolle Trails bewältigst oder auf der Straße unterwegs bist. Das X-SAUCE High Tension Felgenband ist so konstruiert, dass es den Strapazen von Hochdruck-Tubeless-Systemen standhält und eine dauerhafte und langlebige Lösung für dein Laufrad-Setup bietet.Dieses Hochleistungs-Felgenband ist mit einer einzigartigen Materialmischung gefertigt, die eine hervorragende Dehnung und Zugfestigkeit bietet. Dies ermöglicht eine enge, anpassungsfähige Passform an eine Vielzahl von Felgenprofilen und schafft eine sichere Grundlage für deine Tubeless-Reifen. Die hohe Zugfestigkeit sorgt dafür, dass das Band auch unter extremem Druck und schwierigen Fahrbedingungen sicher an seinem Platz bleibt. Vergiss das ständige Nachkleben und genieße die Gewissheit, die mit einem zuverlässigen Tubeless-Setup einhergeht.Das X-SAUCE High Tension Felgenband ist in verschiedenen Breiten erhältlich, um unterschiedlichen Felgeninnenbreiten gerecht zu werden und eine perfekte Passform für deinen spezifischen Laufradsatz zu gewährleisten. Die Wahl der richtigen Breite ist entscheidend für eine optimale Leistung und luftdichte Abdichtung. Beachte die mitgelieferte Größentabelle, um die passende Breite für deine Felgen auszuwählen. Die präzise Anwendung wird durch das mitgelieferte Montagewerkzeug vereinfacht, das eine glatte und gleichmäßige Installation ermöglicht und das Risiko von Falten oder Lufteinschlüssen minimiert, die die Abdichtung beeinträchtigen können.Die überlegene Elastizität des X-SAUCE High Tension Felgenbandes ermöglicht es, sich perfekt an die Konturen deiner Felgen anzupassen, selbst an solchen mit komplexen Speichenlochdesigns. Dies schafft eine nahtlose, luftdichte Barriere, die Luftverlust verhindert und einen konstanten Reifendruck gewährleistet. Das strapazierfähige Material ist widerstandsfähig gegen Durchstiche und Risse, bietet eine lange Lebensdauer und reduziert die Notwendigkeit häufiger Auswechslungen. Investiere in ein Felgenband, das auf Langlebigkeit ausgelegt ist, und genieße ein problemloses Tubeless-Erlebnis.Neben seinen Leistungsvorteilen ist das X-SAUCE High Tension Felgenband auch auf eine einfache Installation ausgelegt. Das mitgelieferte Montagewerkzeug trägt zu einer glatten und gleichmäßigen Anwendung bei und minimiert das Risiko von Falten oder Luftblasen, die die Abdichtung beeinträchtigen können. Die hohe Zugfestigkeit des Bandes erleichtert zudem die Handhabung und Anbringung und reduziert die Frustration, die oft mit herkömmlichen Felgenbändern verbunden ist. Verbringe weniger Zeit mit der Feinabstimmung deines Setups und mehr Zeit mit dem Fahren. X-SAUCE High Tension Felgenband ist die ideale Lösung für Fahrer, die ein zuverlässiges und leistungsstarkes Tubeless-Setup suchen. Seine überlegene Dehnung, Zugfestigkeit und einfache Installation machen es zu einer Top-Wahl für erfahrene Profis und Wochenend-Enthusiasten gleichermaßen. Rüsten Sie Ihr Laufrad-Setup mit X-SAUCE High Tension Felgenband auf und erleben Sie den Unterschied, den ein hochwertiges Felgenband ausmachen kann.Attribute: FelgenbänderTechnische Daten:Mitgeliefertes Zubehör: ApplikationswerkzeugVerbessern Sie Ihr Tubeless-System noch heute mit X-SAUCE High Tension Felgenband und genießen Sie eine sichere, leckagefreie Fahrt. Erleben Sie den Unterschied, den Qualität und Leistung ausmachen können. Wählen Sie X-SAUCE für eine überlegene Abdichtungslösung, die Sie Kilometer für Kilometer reibungslos am Laufen hält. Geben Sie sich nicht mit dem Zweitbesten zufrieden, wenn es um Ihr Tubeless-Setup geht. Wählen Sie X-SAUCE High Tension Felgenband und erleben Sie das Nonplusultra an Leistung und Zuverlässigkeit.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Das leichteste Tubeless Kit! (mit Plastikboden + Klebeband) nur 35 Gramm pro Rad (Bänder + Ventil)Da das Ventil und der Felgenstreifen unabhängig voneinander sind, muss bei einer Reparatur auf der Straße das Klebeband nicht entfernt, sondern nur das Ventil herausgenommen und das Innenrohr aufgesetzt werden.ENTHÄLT: 2 Presta-Ventile oder abnehmbare Tubeless-kompatible Schrader-Ventile, 2 Felgenstreifen, Klebeband, Flasche mit neuem ammoniakfreiem Dichtmittel, Injektor zur exakten Dosisextraktion, Nadel zum Injizieren, Schrader-Ventiladapter (in Presta-Ventilkits) und Anweisungen.Für bis zu 3 cm hohe Felgen (wenn Ihre Felge höher ist, kann das Ventil nicht angezogen werden).Optionen:Für 26´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 27,5´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23, 25 und 27mm Felgenstreifenbreite.Für 29´´ Räder mit Presta Ventil oder Schrader Ventil und 20, 23 und 25 Mm Felgenstreifenbreite.Schritt 1: Anweisungen zur Wahl des richtigen FelgenbodensDer Felgenboden sollte folgendermaßen aussehen:Um die Breite der Reifenfelge des richtigen Kits für Ihren Reifen zu wählen, können Sie die Breite des Reifens von außen messen.Um die Breite des Reifenbodens des richtigen Bausatzes für Ihren Reifen zu bestimmen, zerlegen Sie am besten das Rad, entfernen und messen Sie die Felge des Reifens, vorausgesetzt, sie bedeckt den Boden des Reifenhalses gut. Sie müssen es auf einer ebenen Fläche messen, denn wenn Sie es am Rand selbst tun und konkav sind, sind die Daten nicht korrekt. Wenn Ihr Rad keinen Felgenboden hat, schneiden Sie ein Stück Papier mit der Breite, die Ihrer Meinung nach passt, und überlappen Sie es auf der Felge. Passen Sie es an die Konkavität an, damit Sie prüfen, ob es korrekt ist oder ob Sie etwas mehr benötigen oder weniger als einen Millimeter breit.Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die untere Breite der Felge zu messen und ein oder zwei Millimeter hinzuzufügen, um die Konkavität auszugleichen.Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Breite des Reifens von außen und ungefähr zu messen:Für Felgen von 20 bis 24 mm Breite Kit mit 20 mm breitem FelgenbodenFür Felgen von 25 bis 28 mm Breite Kit mit 23 mm breitem FelgenbodenFür Felgen 29 bis 35 mm breites Kit mit 25 mm breitem FelgenbodenFür Felgen über 35 mm Breite Kit mit 27 mm breitem FelgenbodenSchritt 2: Anweisungen zum Zusammenbau des Tubeless KitsWichtige Notiz:Wir empfehlen dringend, für dieses Kit schlauchlose oder schlauchlose Reifen zu verwenden, um eine einfache Installation zu gewährleisten. Bei schlauchlosen Reifen kann eine Handpumpe für den letzten Aufpumpschritt verwendet werden.Innenschlauchreifen erfordern andererseits, obwohl die meisten auch verwendet werden können, die Verwendung eines Luftkompressors zum Aufpumpen und im Allgemeinen eine höhere mechanische Fähigkeit, da wiederholte Aufpumpen unmittelbar nach dem Einbringen von X SAUCE-Dichtmittel in den Reifen erforderlich sein können, um eine korrekte Abdichtung zu erreichen.Vorbereitung der Felge:Entfernen Sie den Felgenstreifen oder das Klebeband, das sich möglicherweise zuvor auf der Felge befand, und reinigen Sie die Felge gründlich (Foto 1). Verwenden Sie dazu einen Lappen mit einem Haushaltslösungsmittel (niemals Alkohol, Farbverdünner, Terpentin oder andere Reinigungsmittel) und entfernen Sie alle Schmutzspuren auf der Innenseite der Felge. Wenn Schmutz auf der Felge verbleibt, treten Probleme mit der Klebebandhaftung auf. Überprüfen Sie auch die Felge auf Schnitte oder scharfe Kanten und feilen Sie die rauen Kanten mit Sandpapier ab, um zukünftige Schnitte im Felgenstreifen zu vermeiden.Um die Löcher der Speiche abzudecken, verwenden Sie zuerst das doppelseitige Klebeband (Foto Bringen Sie das Klebeband langsam und vorsichtig an einer beliebigen Stelle am Rand an, um ein Verdrehen zu vermeiden und sicherzustellen, dass es gut zentriert ist (Foto 3) Länge der Felge, bis sie sich 3 bis 4 cm überlappt (Fotos 4 und 5), bevor die Schutzabdeckung des darunter überlappenden Klebebands angehoben wird. Bevor Sie den oberen Klebeschutz vollständig entfernen, drücken Sie ihn fest nach unten, damit er perfekt haftet Die Felge und keine Luftblasen sind darunter eingeschlossen (Foto 6). Im Moment bedeckt das Klebeband das gesamte Ventil in der Felge. Entfernen Sie nun die Schutzabdeckung des doppelseitigen Klebebands.Nehmen Sie als nächstes das Reifenventil und schieben Sie es durch das Felgenloch, das das doppelseitige Klebeband durchstößt (Foto 7). Entfernen Sie das Ventil. Nehmen Sie nun das im Kit enthaltene Nylon-Felgenband. Bitte beachten Sie, dass es eine raue Seite und eine glatte Seite hat. Legen Sie die raue Seite nach unten, so dass diese Seite das doppelseitige Klebeband berührt. Richten Sie das Ventilloch im Felgenband auf das Loch im Rand aus. Wenn sich das Klebeband jetzt in dieser Position befindet, setzen Sie das Ventil (Foto 8) mit der richtigen Gummischeibe entsprechend der Lochgröße und dem verwendeten Ventil wieder ein (siehe ergänzende Informationen zur zu verwendenden Unterlegscheibe in Schritt 3).WICHTIG: Das Felgenband sitzt sehr fest auf der Felge und muss wie ein Reifen angeschraubt werden, aber genau diese Spannung macht es langlebig und schützt die Dichtung auf der Felge. Es ist in Ordnung, es zu dehnen, wenn Sie es auf den Rand bringen. Wenn noch etwa ¼ des Klebebands vorhanden ist, können Sie Reifenheber verwenden oder es einfach dehnen, indem Sie die Felge mit den Füßen auf dem Boden halten und das Klebeband mit beiden Händen platzieren. Stellen Sie jetzt sicher, dass Sie einen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug unter das Klebeband legen, bevor es auf die Felge geklebt wird. Zentrieren Sie nun das Klebeband und machen Sie es vollständig flach, wenn es verdreht wurde, indem Sie es auf die Felge hebeln, indem Sie den Schraubendreher verwenden, um es rund um die Felge hin und her zu schieben, um die in (Foto 9) gezeigte Position zu erhalten. Nehmen Sie sich zum Schluss mit einem Lappen einen Moment Zeit, um das Felgenband fest auf das doppelseitige Klebeband zu drücken (Foto 10). Zum Schluss die Mutter auf das Ventil auftragen und von Hand festziehen, um es festzuhalten (Foto 11).Ventiltypen und Felgen:Presta-Ventil: Verwenden Sie für Felgen mit Ventilbohrung in Shraeder- / Moto-Größe das im Kit enthaltene kegelförmige Ventil C. Für Felgen mit kleinem Presta-Ventilloch. Verwenden Sie in diesem Fall nicht die Kegelscheibe und die mitgelieferte Gummischeibe D.Das Kit enthält einen Adapter zum Aufblasen von Presta-Ventilen mit Pumpen mit Shraeder-Pumpenkopf und einen Schlüssel (B) zum Entfernen des Ventilkerns.Absperrventil:Nur kompatibel mit Felgen mit Ventilbohrungen in Shraeder-Größe. Es sind keine zusätzlichen Unterlegscheiben erforderlich als die am Ventil montierte. Das Shraeder-Ventil-Kit enthält außerdem eine silberne Kappe zum Entfernen des Ventilkerns und eine gelbe Schutzkappe.Reifen montieren:Sprühen oder benetzen Sie die inneren Seitenwände des Reifens und die Felge mit Wasser (und nur Wasser, keine Seife). Dies ist sehr wichtig und erleichtert den Dichtungsprozess des Reifens an der Felge erheblich. Montieren Sie den Reifen nun normal und achten Sie darauf, dass sich beide Seiten des Reifens innerhalb der Felge befinden (Foto 13).Einführung der X SAUCE-Dichtungsflüssigkeit:Die Flüssigkeit aus der Flasche kann jetzt in das Rad eingeführt werden. Schütteln Sie die Flasche gut, bevor Sie sie verwenden. Schneiden Sie die Spitze des Auslaufs ab und gießen Sie das Dichtmittel vorsichtig direkt durch das Ventil ohne Ventileinsatz in den Reifen (Foto 14). Die empfohlene Dosis pro Rad beträgt 60 ml. Sie können jedoch etwas mehr hinzufügen, um die Zeit bis zum nächsten Auffüllen zu verlängern (zusätzliches Gewicht) oder weniger einfüllen und häufiger mit Dichtmittel auffrischen.Aufpumpen: Für diesen Schritt verwenden Sie am besten einen handelsüblichen Luftkompressor oder einen an Ihrer örtlichen Tankstelle erhältlichen. Hinweis: Bei schlauchlosen Reifen und schlauchlosen Felgen besteht die Möglichkeit, dass das Aufpumpen mit einer Fußpumpe erfolgt. Sie können es versuchen, bevor Sie einen Luftkompressor verwenden.Es wird empfohlen, beim Aufpumpen eine Schutzbrille zu verwenden, da unter hohem Druck etwas Dichtmittel aus dem Reifen austreten kann.Nachdem das Dichtmittel eingeführt wurde, drehen Sie das Rad einige Male. Dadurch kann das Dichtmittel im Inneren zirkulieren und es dann stoppen, sodass sich das Ventil oben auf der Felge befindet. Pumpen Sie jetzt den Reifen auf. Im Moment reicht ein Druck von 3 bar (45 psi) aus, um den Reifen richtig abzusetzen (weitere Einzelheiten zum Reifendruck finden Sie unter ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN UND EMPFEHLUNGEN unten). Es ist normal, dass der Reifen laute Knallgeräusche macht. Dies ist in Ordnung und beweist, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.Drehen Sie das Rad unmittelbar nach dem Aufpumpen und schütteln Sie es einige Minuten lang in alle Richtungen, damit das Dichtmittel alle Teile auf der Innenseite wie die Felge und den Reifenwulst bedeckt, um die Abdichtung zu verbessern. Dieser Vorgang muss wiederholt werden, wobei das Rad jedes Mal ein wenig gedreht wird, damit die Flüssigkeit den Umfang der Seitenwand vollständig erreicht. Sobald das Rad aufgepumpt ist, überprüfen Sie die Ventilmutter erneut und ziehen Sie sie bei Bedarf von Hand etwas fester an.Wir empfehlen, zu diesem Zeitpunkt keinen Luftdruck im Reifen zu entfernen. Es ist jetzt ratsam, ein wenig mit dem Fahrrad zu rollen, insbesondere wenn der Reifen der herkömmliche Schlauch war. Dies hilft dabei, das Dichtmittel im Rad zu verteilen und abzusetzen und eventuelle Löcher abzudichten. Wenn Sie das Rad zum ersten Mal montieren, füllen Sie das Dichtmittel etwas mehr nach, beispielsweise nach einem Monat, insbesondere wenn der Reifen nicht schlauchlos ist. Pumpen Sie den Reifen auf, nehmen Sie den Ventileinsatz heraus und führen Sie 20 ml durch das Ventil. Kern ersetzen und normal aufpumpen (siehe Schritt 7).Wenn Ihr Rad in den ersten Stunden nach dem Zusammenbau etwas an Druck verliert, ist dies normal. Fügen Sie mehr Druck hinzu und bewegen Sie das Rad erneut, bis die verbleibenden Poren geschlossen sind. Jedoch,Wenn das Rad in wenigen Sekunden entleert ist, ist die Montage nicht korrekt und die Schritte müssen wiederholt werden (siehe unten). Überprüfen Sie als letzten Ausweg die Montage von Klebeband und Felgenstreifen, wenn der Reifen nicht aufgepumpt bleiben soll (sehr selten).WICHTIG: Wenn sich der Reifen zuerst nicht aufpumpt, insbesondere bei Schlauchreifen, entfernen Sie den Ventilkern und pumpen Sie ihn ohne Kern auf. Seien Sie dabei vorsichtig, da Luft mit größerer Kraft in den Reifen eindringt und sich sehr schnell füllt und das Rad viel leichter aufpumpt. Sobald der Reifen aufgepumpt ist, entfernen Sie schnell den Kompressor und schließen Sie das Ventil mit Ihrem Finger. Setzen Sie dann den Ventileinsatz schnell wieder ein und ziehen Sie ihn fest. Dies kann einige Übung erfordern, bis Sie das Ventil einführen, ohne dass zu viel Luft verloren geht. Sobald das Ventil festgeschraubt ist, füllen Sie es wieder auf den erforderlichen Druck auf (max. 3 bar / 45 psi Schlauchreifen, 3,5 bar / 50 psi schlauchlose Reifen). Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf, bis der Reifen den Druck beibehält.Regelmäßiges Nachfüllen von X SAUCE-Dichtmittel: Wie lange das Dichtmittel vor dem Austrocknen im Reifen hält, hängt von vielen Faktoren ab (Porosität jedes Reifens, Wetter- oder Außentemperaturen, Dichtungsgrad der Felge). Wir empfehlen, die Räder jede oder jede zweite Woche zu überprüfen. Entfernen Sie sie gegebenenfalls und schütteln Sie sie, um zu hören, wie viel Flüssigkeit noch im Inneren ist. Wenn die Flüssigkeit kein Geräusch macht, ist sie ausgetrocknet und Sie benötigen eine Nachfüllung. Wenn das Rad regelmäßig an Druck verliert, müssen Sie Dichtmittel nachfüllen.Zum Nachfüllen X SAUCE durch das Ventil einführen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und führen Sie das neue Dichtmittel wie in Foto 14 gezeigt durch das Ventil. Denken Sie daran, dass das Kit einen Schlüssel zum Entfernen des Ventileinsatzes enthält. Überprüfen und reinigen Sie den Kernkörper, bevor Sie ihn wieder in das Ventil einsetzen. X SAUCE verkauft Ventilkerne separat, wenn Ihre beschädigt werden.Die Menge, die für das Nachfüllen verwendet wird, kann variieren, wie bereits erwähnt. Kleinere Mengen erfordern häufigere Nachfüllungen, was wir empfehlen. Die durchschnittliche Nachfülldosis sollte etwa 60 ml (2 Unzen) betragen und mindestens alle zwei Monate, da die Flüssigkeit im Laufe der Zeit ihre Versiegelungsfähigkeit verliert.Allgemeine Anforderungen und Empfehlungen:X SAUCE empfiehlt die Verwendung von Tubeless-Reifen, da der Wulst garantiert fest auf der Felge sitzt. Sie können jedoch Folgendes kombinieren: Tubeless-Reifen mit Tubeless-Felgen, Schlauchlose Reifen mit Standardfelgen, Standardreifen mit Standardfelgen und Standardreifen (Schlauchart) mit schlauchlosen Felgen (dies ist die ungünstigste Option). Eines ist sehr wichtig. Verwenden Sie niemals Standardreifen, die nicht fest auf der Felge sitzen.Hier ist eine Liste der Kombination von Reifen und Felgen in der Reihenfolge des einfachen Aufpumpens für das X SAUCE Tubeless-System:Schlauchlose Reifen auf schlauchlosen Felgen.Schlauchloser Reifen auf Standardfelge.Schlauchreifen (Drahtwulst, nicht faltbar) auf Standardfelge.Schlauchreifen (Kevlar-Wulstklapptyp) auf Standardfelge (wir empfehlen hier die Verwendung von Kenda- und Specialized-Reifen, da die Wülste stärker sind).Schlauchreifen auf schlauchloser Felge.Felgen: Diese sollten doppelwandig sein (wie die meisten heutzutage). Bei diesen Felgen ragen die Speichenköpfe nicht über die Innenseite der Felge hinaus und berühren das doppelseitige Klebeband nicht.Druck: BITTE BEACHTEN SIE: Der Druck von Standardreifen mit eingebauten Schläuchen kann nicht mit dem Druck von Reifen + Schlauch mit dem X SAUCE Tubeless System verglichen werden. Ein Rad mit einem Schlauch kann 3,5 bar oder 4 bar (50 oder 60 psi) Druck aufnehmen. Wenn wir keine platten Reifen wollen, müssen Räder, die auf ein schlauchloses System umgerüstet wurden, zwischen 2 und 3 bar / 30 45 psi (bis zu) aufnehmen 3,5 bar / 50 psi für schlauchlose Reifen mit stärkerem Wulst), wobei die gleiche Härte des Rades bei Drücken von 4 bar mit Schläuchen erzielt wird. Es ist ein sehr häufiger Fehler zu glauben, dass schlauchlose Systemräder den gleichen Druck haben sollten, wenn Standardreifen mit Schläuchen einen Druck von 4 bar / 60 psi benötigen. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, können Sie uns gerne kontaktieren.Verwenden Sie niemals schlauchlose Reifen unter einem Druck von 2 bar / 30 psi. Bei diesem niedrigen Druck verursacht ein harter Schlag auf Reifen und Felge keine Quetschung, kann jedoch die Felge selbst beschädigen. Bei diesem geringen Druck können Sie auch einen Druckverlust beim Bremsen und in unregelmäßigem Gelände riskieren.Wenn Sie feststellen, dass das Dichtmittel getrocknet ist, fügen Sie so bald wie möglich eine Nachfüllung hinzu. Im Zweifelsfall, wie viel Dichtmittel noch im Reifen vorhanden ist, fügen Sie eine neue Nachfüllung hinzu (fügen Sie die Hälfte der 60 ml / 2oz-Dosis hinzu). Der Überschuss fügt nur einige Gramm Gewicht hinzu, aber das Fehlen kann zu Druckverlust führen.Bitte beachten Sie, dass dieses Kit zum Umrüsten von Felgen und vielen Reifentypen ausgelegt ist. In jedem Fall variiert jede Kombination, um das Rad leicht mit dem Dichtmittel aufzupumpen. Wie bereits erwähnt, empfehlen wir die Verwendung von schlauchlosen Reifen, zumindest beim ersten Auftragen von X SAUCE. Sie bieten eine größere Garantie für die Gesamtnutzung. Da sie bereits ohne Schläuche arbeiten sollen, besteht ihr größter Vorteil darin, dass sie dank ihrer festen Passform am Rand und ihrer Beständigkeit gegen Schnitte leicht aufgeblasen werden können. Der einzige Nachteil ist das Gewicht, das etwas höher ist als bei Standard-Schlauchreifen.Standardreifen können verwendet werden, solange sie ohne Schlauch (und mit installiertem X SAUCE-Dichtmittel) aufgepumpt werden können und mit minimaler Dichtheit auf der Felge fahren. Denken Sie daran, wenn der Reifen mühelos auf und von der Felge kommt, verwenden Sie ihn nicht mit einem schlauchlosen Umbausystem. Es besteht die Gefahr, dass der Reifen beim Aufpumpen von der Felge abspringt.Verwenden Sie Reifen immer unter guten Bedingungen. Tragen Sie X SAUCE-Dichtmittel nicht auf stark abgenutzte, rissige oder defekte Reifen auf.Reinigen Sie das Innere des Kernventils vorsichtig, wenn Sie es beim Nachfüllen entfernen. Ein Tipp, um die Ventile sauber zu halten, ist, das Fahrrad von Tag zu Tag mit den Ventilen am unteren Rand des Rads oder so nah wie möglich am Boden zu lassen. Auf diese Weise bleiben die Reste des Dichtmittels nicht im Ventil, sondern tropfen zurück in den Reifen.SCHLUSSBEMERKUNG: Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig. Lassen Sie es nicht austrocknen, da es sonst unter Druckverlust leidet und die Reifenpannen nicht selbst repariert werden. Fügen Sie zum Aufladen alle zwei bis drei Monate eine Nachfüllung hinzu. Möglicherweise hat das Rad keine Luftlecks, aber die Flüssigkeit verliert mit der Zeit ihre Eigenschaften.

Flüssiges Reifendichtmittel für Mtb Tubeless Laufräder. Verhindert und dichtet Löcher sofort ab. Ohne Ammoniak formuliert. pH-neutral. Langlebig bei heißem Wetter. Verfügbare Größen: 500- und 200-ml-Flaschen – 5-Liter-Kanister.Spezifikationen:Empfohlene Dosis:- MTB 26 ´´: 60-80 ml.- MTB 27,5´´: 70-90 ml.- MTB 29 ´´: 80-100 ml.- Mtb mit Plus-Reifen: 100-120 ml.- Fatbike: 170-200 ml.

Flüssiges Reifendichtmittel mit neuer Formel für alle Schläuche, schlauchlose Straßen und Schlauchreifen. verhindert und dichtet Einstiche sofort ab. Ohne Ammoniak formuliert und pH-neutral. lang anhaltend auch bei heißem Wetter. kann für alle arten von rädern mit schlauch verwendet werden. auch für Rennrad-Tubeless- und Schlauchreifen. 500ml Flasche und 200ml Flasche. empfohlene Dosis: mtb 26´´: 80 100 ml. mtb 27,5´´: 90 110 ml. MTB 29´´: 100 110 ml. Fatbike: 120 200 ml. Rennrad: 40 ml. Kies: 60 80ml.