Moto-Master Sintermetall-Bremsbeläge werden entwickelt, um Dir die höchste Leistung und die längste Lebensdauer Deiner Bremsanlage zu bieten.Herstellerbeschreibung:PRO RACING GPHigh End MX Racing Pad für den professionellen Einsatz Kombiniert die spezielle Sintermischung mit maximaler Bremsleistung Hohe TemperaturbeständigkeitLineare Bremsleistung für aggressive und kontrollierte Verzögerung 

Moto-Master Sintermetall-Bremsbeläge werden entwickelt, um Dir die höchste Leistung und die längste Lebensdauer Deiner Bremsanlage zu bieten.Herstellerbeschreibung:NITRO SPORTGesinterter MX/Enduro Bremsbelag für allgemeinen GebrauchEtwas weichere Mischung sorgt für mehr Bremsenergie Gibt dem Fahrer eine bessere Rückmeldung

Moto-Master Sintermetall-Bremsbeläge werden entwickelt, um Dir die höchste Leistung und die längste Lebensdauer Deiner Bremsanlage zu bieten.Herstellerbeschreibung:NITRO SPORTGesinterter MX/Enduro Bremsbelag für allgemeinen GebrauchEtwas weichere Mischung sorgt für mehr Bremsenergie Gibt dem Fahrer eine bessere Rückmeldung

Das Moto Master Bremsscheiben-Kit bietet eine Gewichtseinsparung von bis zu 20%. Die Scheibe ist schwimmend auf Lagern aus rostfreiem Stahl gelagert und im innovativen Flame Design geschnitten, die Stahl-Innenträger sorgen dafür, dass sie eine hohe Schlagfestigkeit besitzt. Für die beste Bremsleistung ist ein Bremsbelag Profil welches gut zu Deinem Fahrstil passt empfehlenswert. Herstellerinformationen: Optimale Fahrerkontrolle, eliminiert Verwacklungen am Lenker beim Bremsen Gleichmäßige Auflagefläche des Bremsbelags während ganzer Umrundung Flame Design sorgt für optimale Wärmeabfuhr Ungemein sanfter und dosierbarer Bremsvorgang, erlaubt es Dir härter zu Bremsen Einfaches Reinigen der Bremsscheiben Oberfläche Innerer Ring aus schwarz eloxiertem Aluminium Bremssattelhalterung aus gefrästem hochwertigem Aluminium, schwarz eloxiert Das Moto-Master Oversize Set enthält: 260 mm Bremsscheibe der Flame Serie Bremssattelhalterung Ein paar Moto-Master Nitro Sport Bremsbeläge Moto-Masters Metall Bremsbeläge werden entwickelt um die beste Leistung und die höchste Lebenserwartung aus Deinem Bremssystem zu holen. Der optimale Kontakt zwischen Belag und Scheibe hat sich nach ungefähr 8 bis 10 Bremsungen eingestellt. Nitro Sport Herstellerinformationen: MX/Enduro Bremsbeläge Für allgemeinen Gebrauch Die eine Abstufung weichere Belagsmischung sorgt für mehr Bremskraft Verbessert Fahrerkontrolle weiterHinweis: Die Abbildung ist beispielhaft und unterscheidet sich modellspezifisch.

Enthält alle Dichtungen und Sicherungsbolzen zur Überholung des vorderen Bremssattels. 

Dächle-HD für „heavy duty“: für Höchstleistung auch unter extremer Beanspruchung! Gefertigt aus hochfestem Edelstahl: dadurch bis zu 25% höhere Zugfestigkeit als herkömmliche Bremsscheiben. Mit der berühmten Dächle-Fase für einfacheren und schnelleren Radeinbau. Besonders stabil, haltbar, leise und extrem fadingresistent!Details:Befestigungsstandard: 6-LochMaterial: EdelstahlDurchmesser: 180 mmReibringbreite: 15,5 mmDicke: 2,05 mmGewicht: 153 gFür alle gängigen Scheibenbremsen geeignet, besonders auch für E-Bikes zu empfehlen.

Bremsleitung für alle SRAM MTB-Scheibenbremsen, die über eine geschraubte Leitung am Bremssattel und über einen Anschluss (mit Pin und Olive) am Bremshebel verfügen.Kompatibilität:Level ULT, Level TLM (A1)CODE R/RSC (B1

Details:Speziell für die Kombination mit dem BR-M9120 4-Kolben-Bremssattels entwickeltGriffweite werkzeugfrei einstellbarZusätzliche Einstellmöglichkeit für den LeerwegServo Wave-Technologie sorgt für sanftes und vorhersebares Bremsen mit der richtigen Balance zwischen Leistung und LanglebigkeitDank I-Spec EV-Konstruktion können die XTR SL-M9120 Schalthebel direkt am Bremsgriff montiert werdenBremsleitung empfohlen: SM-BH90-SBM Bremshebel: Aluminium (eloxiert)Bremshebelgehäuse: Aluminium (lackiert)

Diese Bremsscheibe ist speziell für Bikes entwickelt worden, die mehr Widerstandsfähigkeit und Wärmeableitung benötigen. Die Wave Bremsscheiben sind aus hochwertigem Edelstahl mit hohem Kohlenstoffanteil gefertigt und zeichnen sich durch kraftvolle, progressive Bremsleistung sowie einem wirksamen Rostschutz-Finish aus. Details:Leise und vibrationsarme BremsscheibeKonstant hohe Bremsleistungen, sowohl bei nassen als auch trockenen Bedingungen Kraftvolles, progressives BremsenHitzebeständigRostschutz-FinishDicke der Bremsscheibe: 2,0mmgeeignet für Enduro, DH, E-BikeIntegrierte Magnet-Aufnahme für Speed-Sensoren in der BremsscheibeGewicht laut Hersteller: 180gHergestellt in Spanien

Die Moto-Masters Nitro Serie wird genau wie die Flame Serie aus speziell gehärtetem kohlenstoffarmen Edelstahl hergestellt um für optimale Bremsleistung bei minimalem Verschleiß zu sorgen.Das Design der Nitro Bremsscheiben verhindert das die Bremsen mit Matsch und Schmutz verstopft werden, auch in den schlammigsten Bedingungen, und bewirken so eine immer korrekte Funktion der Bremsen.Durch ihr attraktives Design, die aus dem Motorsport bewährte Qualität und eine wettbewerbsorientierte Preisbildung, sind Nitro Bremsscheiben der perfekte Ersatz für fast alle Fahrer.Details: Sehr gute Reinigung der Bremsscheibe unter allen Umständen Design sorgt für optimale Wärmeabfuhr LeichtbauweiseKann mit jeder Art von Bremsbelag verwendet werdenAbmessungen: Außendurchmesser: 260 mm Innendurchmesser: 120 mm Lochanzahl: 4 Lochkreis: 135 mm Scheibenstärke: 3,1 mm

KOOL STOP Scheibenbremsbelag. SB-verpackt , inkl. Befestigungsklammern/Pins, Karte à 2 Stück. D-625 S, Metall, gesintert. passend für Shimano Direct Mount BR-RS505 / 805 / 405 / 305, R8070 / 9170. Ausführung:. Scheibenbremse. Modellname:. gesintert. Für Marke:. Shimano. Für Modell:. Direktmontage. Material Bremsbelag:. gesintert. Material:. Metall. Farbe:. grau

SHIMANO Bremsschuh. für Rennbremsen. für BR-4600 / BR-4500 / BR-3500 / BR-3400 / BR-2400 / BR-R451 / BR-R450. 5 Paar im Satz. Ausführung:. Seiten / Mittelzug / Renn. Möglichkeit:. für Alufelgen. Patrone:. Nein. Material:. Gummi. Farbe:. schwarz

Bremsscheibe SwissStop Catalyst DISC 203 mm 6-Loch,. NEUES DESIGN - BESSERE PERFORMANCE. Optimale Hitzeableitung. Zuverlässige Leistung – von Cyclocross bis Downhill. Lange Lebensdauer, selbst unter widrigsten Bedingungen. Erhältlich für ISO 6-Loch- und Centerlock-Standard. Mit organischen und gesinterten Bremsbelägen kompatibel. Beste Performance in Kombination mit SwissStop EXOTherm2 Belägen. KRAFTVOLL UND LANGLEBIG. Kraftvolles bremsen und hohe Haltbarkeit, vorhanden in fünf Grössen für alle Anwendungen von Strasse über Cyclocross, Cross Country und Downhill bis E-Bike. Unterschiedliche Materialstärken je nach Rotordurchmesser, gezielter Materialeinsatz an signifikanten Stellen und ein Reibring aus SUS410-Edelstahl steigern Bremsperformance und Langlebigkeit zugleich.. VON DER UCI FÜR STRASSENRENNEN FREIGEGEBEN. Am 1. Januar 2017 hat die Union Cyclist Internationale (UCI) den 2. Probelauf für Scheibenbremsen im Straßenradsport gestartet. Die Bremsscheiben dürfen hierfür keine 90°-Kanten an der Aussenseite aufweisen. Die SwissStop Catalyst Scheiben wurden aufgrund ihrer abgerundeten Kanten an der Außenseite für Straßenrennen freigegeben. Weitere Informationen hier.. Praktische Verschleißindikatoren. Drei kleine Bohrungen je Rotorseite zeigen exakt an, wann die Bremsscheibe ersetzt werden sollte.. TECHNISCHE DATEN. Kompatible mit allen organischen und gesinterten Bremsbelägen. Optimierte Performance mit SwissStop EXOTherm2 und Disc RS.. Durchmesser. Materialstärke. Ø 140mm. 1.85mm. Ø 160mm. 1.80mm. Ø 180mm. 1.90mm. Ø 203mm. 1.95mm. Ø 220mm. 1.95mm. WARNUNG: Bitte stellen Sie sicher, dass die Catalyst Bremsscheibe mit allen anderen Komponenten ihres Bremssystems kompatibel ist. Aktuelle Informationen auf www.SwissStop.ch/Catalyst. Swiss Engineering - die Entwicklung der Catalyst Bremsscheiben. Anfang 2015 führte das SwissStop-Ingenieurteam eine Serie von Labortests an Bremsscheiben für Fahrräder durch. Anschließend konstruierten die Ingenieure digitale Modelle dieser Rotoren und simulierten die gleichen Testbedingungen mit hochentwickelter Software. Der Datenvergleich bestätigte, dass die Simulationen akkurat und effektiv waren, woraufhin eine Reihe digitaler Prototypen entwickelt, gründlich getestet und evaluiert wurde.. Die Hitzeübertragung in den einzelnen Modellen wurde umfassend mit Hilfe von Simulationssoftware gemessen. Anhand des jeweiligen Verhältnisses zwischen Konvektion, Strahlung, Oberfläche und Gewicht wurde das optimale Design ermittelt, um eine maximale Hitzeableitung und Festigkeit bei minimalem Gewicht zu erreichen. Die Struktur jedes Designs wurde unter Einsatz von Bremskräften bewertet, die von der üblichen Handkraft bis zum theoretischen Maximum reichten. Dabei wurden kritische Druckpunkte in der Struktur identifiziert, um die Festigkeit und Steifigkeit des Rotors zu maximieren.. Mit Hilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) wurde der Luftstrom über die Rotorenoberfläche und durch die Cut-outs gemessen. Eine Auswahl von Profilen wurde getestet, um die Auswirkungen asymmetrischer Schlitze zu ermitteln und den Kühleffekt des Luftstroms auf den Oberflächen zu optimieren. Die thermodynamischen Simulationen, Strukturanalysen/Materialanalysen und fluiddynamische Visualisierungen wurden in Zusammenarbeit mit dem Institute der Fachhochschule für Technik,  HSR in Rapperswil durchgeführt.. Das endgültige Design wurde mittels weiterer thermischer und struktureller Simulationen bestätigt und visualisiert. Ein zweiteiliges Design bestehend aus einem Spider (7075-T6 Aluminiumlegierung) und einem SUS410-Edelstahl Reibring wurde ausgewählt, um die richtige Balance zwischen geringem Gewicht, verlässlicher Hitzekontrolle und struktureller Performance zu finden.. Der Labortest des Catalyst Disc Rotor bestätigte die Ergebnisse der technischen Simulationen. Im Dauerbelastungstest lieferte der Catalyst herausragende Ergebnisse. Während übliche Bremssysteme sich mit der Zeit abnutzen und das Material schließlich versagt (Fading), bietet der Catalyst ein langfristig gleichbleibendes Bremsmoment. Weitere Tests zeigten ein extrem wirksames Hitzemanagement, deutlich kürzere Bremswege, sehr geringe Abnutzung und strukturelle Haltbarkeit bei starkem Bremsen. Insgesamt übertraf der Catalyst die Performance der derzeit marktführenden Modelle.. Durch Praxistests mit Prototypen ermittelte das Entwicklungsteam das optimale Verhältnis zwischen zwei wesentlichen aber gegensätzlichen Merkmalen: Bremsleistung und Gewicht. Ein paar sorgfältig bemessene, zusätzliche Gramm an Material am Außenring führten unmittelbar zu kürzeren Bremswegen. Bei bestimmten Rotorengrößen fügten die Ingenieure Material hinzu, um Performance und Haltbarkeit noch weiter zu verbessern.

Die Shimano Bremsscheibe RT-EM600 ist das perfekte Zubehör für Fahrräder mit Drehzahlsensorik. Mit ihrer silbernen Optik überzeugt sie nicht nur optisch, sondern auch in puncto Funktionalität.. Diese Bremsscheibe ist speziell für die Modelle M6000, MT520, MT420 und ähnliche gemacht. Sie passt perfekt zu diesen Bremsen und sorgt für eine optimale Bremsleistung. Egal, ob bei sportlichen oder alltäglichen Fahrten, mit dieser Bremsscheibe bist du immer sicher unterwegs.. Dank der speziellen Konstruktion und des hochwertigen Materials ist die Bremsscheibe besonders langlebig und widerstandsfähig. Sie hält den Belastungen auch bei anspruchsvollen Fahrten stand und garantiert eine zuverlässige Bremswirkung in allen Situationen. Egal ob im Gelände, auf der Straße oder bei schlechten Wetterverhältnissen, die Bremsscheibe RT-EM600 überzeugt durch ihre Robustheit.. Die Montage ist einfach und unkompliziert. Dank des Centerlock-Systems lässt sich die Bremsscheibe schnell und sicher montieren. Einmal angebracht sitzt sie fest und sicher an ihrem Platz.. Insgesamt bietet die Shimano Bremsscheibe RT-EM600 eine hohe Performance und Zuverlässigkeit. Mit ihrem silbernen Design wertet sie jedes Fahrrad optisch auf und überzeugt auch bei anspruchsvollen Fahrten. Überzeuge dich selbst von der Qualität und Funktionalität dieses Produkts und genieße die Fahrt mit einem zuverlässigen und leistungsstarken Bremssystem.. Wichtige Punkte:. - Bremsscheibe für Drehzahlsensorik. - Empfohlen für Bremse: M6000, MT520, MT420, etc.. - 160 mm Bremsscheibe. - Silbernes Design. - Robust und langlebig. - Einfache Montage dank Centerlock-System. - Hohe Performance und Zuverlässigkeit

Die Shimano Scheibenbremse mit Hebel Deore BL-M6100- BR-M6120 ist ein hochwertiges und zuverlässiges Produkt der Marke Shimano. Sie zeichnet sich durch ihre herausragende Leistung und Haltbarkeit aus.. Diese Scheibenbremse ist mit Resin-Bremsbelägen ausgestattet, die eine hervorragende Bremskraft bieten und gleichzeitig eine gute Dosierbarkeit ermöglichen. Dadurch wird eine hohe Sicherheit beim Bremsen gewährleistet.. Ein weiteres Highlight dieser Bremse ist die Griffweiteneinstellung mit Werkzeug. Dadurch kann die Bremse optimal an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.. Die J-Kit 428 Scheibenbremse ist speziell für den Einsatz im MTB-Bereich konzipiert und bietet eine herausragende Performance. Der Aluminium Vorderrad - vorne, links hydraulisch, 4 Kolben EM61201JLFPRA100 DEORE sorgt für eine hohe Bremskraft und eine zuverlässige Verzögerung des Rades.. Die Shimano Scheibenbremse verfügt auch über das I-Spec EV System, welches ermöglicht, den Schalthebel schnell und einfach mit dem Bremssystem zu verbinden und somit eine optimale Ergonomie des Lenkers zu gewährleisten.. Die Servowave Action 1000 Postmount (PM) sorgt für einen sanften und progressiven Bremsvorgang. Dadurch wird ein kontrolliertes Bremsen in jeder Situation ermöglicht.. Zusammenfassend sind die wichtigsten Punkte dieser Shimano Scheibenbremse:. - Hochwertige und zuverlässige Marke: Shimano. - Resin-Bremsbeläge für hervorragende Bremskraft und Dosierbarkeit. - Griffweiteneinstellung für optimale Anpassung an individuelle Bedürfnisse. - J-Kit 428 Scheibenbremse für herausragende Performance im MTB-Bereich. - Aluminium Vorderrad - vorne, links hydraulisch, 4 Kolben EM61201JLFPRA100 DEORE für hohe Bremskraft. - I-Spec EV System für optimale Ergonomie des Lenkers. - Servowave Action 1000 Postmount (PM) für sanften und progressiven Bremsvorgang

Bremsscheibe Jagwire Pro LR2 Ø160mm 6-Loch. Die neuen Pro LR2 Bremsscheiben mit einem voll überarbeitetem zweiteiligen Design mit Aluminium Spider holen das Maximum aus deiner Bremsanlage heraus. Die Edelstahloberfläche sorgt für ein leises Bremsen und konstante Bremspower. Der leichte Aluminiumspider wird durch einen zusätzlichen inneren Ring komplettiert. Zusammen mit den verstärkten Nieten sorgt er dafür, ein Verziehen der Scheibe zu verhindern und die Haltbarkeit zu erhöhen.. Erhältlich als 6-Loch und Centerlock Variante.. Besonderheiten:. Zweiteiliges Spiderdesign besteht aus einem Aluminiumspider und einer angrenzenden Bremsoberfläche aus Edelstahl. Der Aluminiumspider verhindert ein Verziehen der Scheibe und verringert die rotierende Masse. 6-Loch Versionen inkl. T25 Schrauben. Jeglicher Bremsbelagstyp kann in Verbindung mit dieser Scheibe verwendet werden. Diese Bremsscheiben sind NICHT für Bremsen geeignet, deren Bremsbeläge eine Führungsnase unterhalb des Bremssattels haben wie z.B. AVID BB7, AVID Juicy, Hayes HFX und Hayes MX1

Typ: SIS-SP51. Länge: 7,62 m. Durchmesser: 5 mm. Farbe: Schwarz. Endkappen inklusive

Shimano Bremsschuhe BR-9100. Shimano Dura-Ace Bremsschuh (2Stk.)

Bremsscheibe SwissStop Catalyst Disc160mm Centerlock. NEUES DESIGN - BESSERE PERFORMANCE. Optimale Hitzeableitung. Zuverlässige Leistung – von Cyclocross bis Downhill. Lange Lebensdauer, selbst unter widrigsten Bedingungen. Erhältlich für ISO 6-Loch- und Centerlock-Standard. Mit organischen und gesinterten Bremsbelägen kompatibel. Beste Performance in Kombination mit SwissStop EXOTherm2 Belägen. KRAFTVOLL UND LANGLEBIG. Kraftvolles bremsen und hohe Haltbarkeit, vorhanden in fünf Grössen für alle Anwendungen von Strasse über Cyclocross, Cross Country und Downhill bis E-Bike. Unterschiedliche Materialstärken je nach Rotordurchmesser, gezielter Materialeinsatz an signifikanten Stellen und ein Reibring aus SUS410-Edelstahl steigern Bremsperformance und Langlebigkeit zugleich.. VON DER UCI FÜR STRASSENRENNEN FREIGEGEBEN. Am 1. Januar 2017 hat die Union Cyclist Internationale (UCI) den 2. Probelauf für Scheibenbremsen im Straßenradsport gestartet. Die Bremsscheiben dürfen hierfür keine 90°-Kanten an der Aussenseite aufweisen. Die SwissStop Catalyst Scheiben wurden aufgrund ihrer abgerundeten Kanten an der Außenseite für Straßenrennen freigegeben. Weitere Informationen hier.. Praktische Verschleißindikatoren. Drei kleine Bohrungen je Rotorseite zeigen exakt an, wann die Bremsscheibe ersetzt werden sollte.. TECHNISCHE DATEN. Kompatible mit allen organischen und gesinterten Bremsbelägen. Optimierte Performance mit SwissStop EXOTherm2 und Disc RS.. Durchmesser. Materialstärke. Ø 140mm. 1.85mm. Ø 160mm. 1.80mm. Ø 180mm. 1.90mm. Ø 203mm. 1.95mm. Ø 220mm. 1.95mm. WARNUNG: Bitte stellen Sie sicher, dass die Catalyst Bremsscheibe mit allen anderen Komponenten ihres Bremssystems kompatibel ist. Aktuelle Informationen auf www.SwissStop.ch/Catalyst. Swiss Engineering - die Entwicklung der Catalyst Bremsscheiben. Anfang 2015 führte das SwissStop-Ingenieurteam eine Serie von Labortests an Bremsscheiben für Fahrräder durch. Anschließend konstruierten die Ingenieure digitale Modelle dieser Rotoren und simulierten die gleichen Testbedingungen mit hochentwickelter Software. Der Datenvergleich bestätigte, dass die Simulationen akkurat und effektiv waren, woraufhin eine Reihe digitaler Prototypen entwickelt, gründlich getestet und evaluiert wurde.. Die Hitzeübertragung in den einzelnen Modellen wurde umfassend mit Hilfe von Simulationssoftware gemessen. Anhand des jeweiligen Verhältnisses zwischen Konvektion, Strahlung, Oberfläche und Gewicht wurde das optimale Design ermittelt, um eine maximale Hitzeableitung und Festigkeit bei minimalem Gewicht zu erreichen. Die Struktur jedes Designs wurde unter Einsatz von Bremskräften bewertet, die von der üblichen Handkraft bis zum theoretischen Maximum reichten. Dabei wurden kritische Druckpunkte in der Struktur identifiziert, um die Festigkeit und Steifigkeit des Rotors zu maximieren.. Mit Hilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) wurde der Luftstrom über die Rotorenoberfläche und durch die Cut-outs gemessen. Eine Auswahl von Profilen wurde getestet, um die Auswirkungen asymmetrischer Schlitze zu ermitteln und den Kühleffekt des Luftstroms auf den Oberflächen zu optimieren. Die thermodynamischen Simulationen, Strukturanalysen/Materialanalysen und fluiddynamische Visualisierungen wurden in Zusammenarbeit mit dem Institute der Fachhochschule für Technik,  HSR in Rapperswil durchgeführt.. Das endgültige Design wurde mittels weiterer thermischer und struktureller Simulationen bestätigt und visualisiert. Ein zweiteiliges Design bestehend aus einem Spider (7075-T6 Aluminiumlegierung) und einem SUS410-Edelstahl Reibring wurde ausgewählt, um die richtige Balance zwischen geringem Gewicht, verlässlicher Hitzekontrolle und struktureller Performance zu finden.. Der Labortest des Catalyst Disc Rotor bestätigte die Ergebnisse der technischen Simulationen. Im Dauerbelastungstest lieferte der Catalyst herausragende Ergebnisse. Während übliche Bremssysteme sich mit der Zeit abnutzen und das Material schließlich versagt (Fading), bietet der Catalyst ein langfristig gleichbleibendes Bremsmoment. Weitere Tests zeigten ein extrem wirksames Hitzemanagement, deutlich kürzere Bremswege, sehr geringe Abnutzung und strukturelle Haltbarkeit bei starkem Bremsen. Insgesamt übertraf der Catalyst die Performance der derzeit marktführenden Modelle.. Durch Praxistests mit Prototypen ermittelte das Entwicklungsteam das optimale Verhältnis zwischen zwei wesentlichen aber gegensätzlichen Merkmalen: Bremsleistung und Gewicht. Ein paar sorgfältig bemessene, zusätzliche Gramm an Material am Außenring führten unmittelbar zu kürzeren Bremswegen. Bei bestimmten Rotorengrößen fügten die Ingenieure Material hinzu, um Performance und Haltbarkeit noch weiter zu verbessern.