SWISSSTOPBremsscheibe Catalyst Pro Centerlock Die SwissStop Catalyst Pro Centerlock Bremsscheibe zeichnet sich durch ihr neues Design und verbesserte Performance aus, die eine optimale Hitzeableitung und zuverlässige Leistung in allen Fahrsituationen von Cyclocross bis Downhill bietet. Diese Bremsscheibe ist auf Langlebigkeit auch unter den härtesten Bedingungen ausgelegt. Eigenschaften und Vorteile: Kompatibel mit ISO 6-Loch- und Centerlock-Standard Kompatibilität mit organischen und gesinterten Bremsbelägen Optimierte Performance in Kombination mit SwissStop EXOTherm2 Belägen Technische Merkmale: Kraftvolles Bremsen und hohe Haltbarkeit Erhältlich in fünf Größen für verschiedene Anwendungen Materialstärken angepasst an den jeweiligen Rotordurchmesser Reibring aus SUS410-Edelstahl für verbesserte Bremsperformance und Langlebigkeit UCI-Zulassung:Die Bremsscheiben wurden gemäß den UCI-Standards ohne 90°-Kanten an der Außenseite gestaltet und sind somit für Straßenrennen zugelassen. Technische Daten: Durchmesser: Ø 140mm, Ø 160mm, Ø 180mm, Ø 203mm, Ø 220mm Materialstärke variiert je nach Durchmesser zwischen 1.80mm und 1.95mm Farbe: Silber/schwarz Gewicht für 160mm: 138 g Verschleißindikatoren:Drei kleine Bohrungen an jeder Rotorseite dienen als Indikatoren für den Verschleißzustand der Bremsscheibe. Entwicklung und Tests:Entwickelt mit einer Kombination aus Labor- und Simulationssoftwaretests, hat das SwissStop-Ingenieurteam ein fortschrittliches Rotor-Design erstellt, das optimale Hitzeableitung und mechanische Festigkeit bei minimalem Gewicht bietet. Die Effizienz der Kühlung wurde durch CFD-Simulationen optimiert, und die strukturelle Integrität wurde in Kooperation mit dem Institute der Fachhochschule für Technik in Rapperswil verifiziert. Die Catalyst Pro Centerlock Bremsscheibe stellt eine hochentwickelte Lösung dar, die in Tests sowohl in der Laborumgebung als auch unter realen Bedingungen bewiesen hat, dass sie die Leistung der aktuellen Marktführer übertrifft, insbesondere in Bezug auf Hitzemanagement und Bremsleistung.

Eigenschaften:Außenring aus EdelstahlTragen Sie PunkteAbgerundete EckenUCI-QualitätszeichenSpezifikationen:Durchmesser: Ø140mmMontage: CenterlockMaterial: Stahl + AluminiumGewicht: 120 Gramm.

Bremsscheibe SwissStop Catalyst Disc160mm Centerlock. NEUES DESIGN - BESSERE PERFORMANCE. Optimale Hitzeableitung. Zuverlässige Leistung – von Cyclocross bis Downhill. Lange Lebensdauer, selbst unter widrigsten Bedingungen. Erhältlich für ISO 6-Loch- und Centerlock-Standard. Mit organischen und gesinterten Bremsbelägen kompatibel. Beste Performance in Kombination mit SwissStop EXOTherm2 Belägen. KRAFTVOLL UND LANGLEBIG. Kraftvolles bremsen und hohe Haltbarkeit, vorhanden in fünf Grössen für alle Anwendungen von Strasse über Cyclocross, Cross Country und Downhill bis E-Bike. Unterschiedliche Materialstärken je nach Rotordurchmesser, gezielter Materialeinsatz an signifikanten Stellen und ein Reibring aus SUS410-Edelstahl steigern Bremsperformance und Langlebigkeit zugleich.. VON DER UCI FÜR STRASSENRENNEN FREIGEGEBEN. Am 1. Januar 2017 hat die Union Cyclist Internationale (UCI) den 2. Probelauf für Scheibenbremsen im Straßenradsport gestartet. Die Bremsscheiben dürfen hierfür keine 90°-Kanten an der Aussenseite aufweisen. Die SwissStop Catalyst Scheiben wurden aufgrund ihrer abgerundeten Kanten an der Außenseite für Straßenrennen freigegeben. Weitere Informationen hier.. Praktische Verschleißindikatoren. Drei kleine Bohrungen je Rotorseite zeigen exakt an, wann die Bremsscheibe ersetzt werden sollte.. TECHNISCHE DATEN. Kompatible mit allen organischen und gesinterten Bremsbelägen. Optimierte Performance mit SwissStop EXOTherm2 und Disc RS.. Durchmesser. Materialstärke. Ø 140mm. 1.85mm. Ø 160mm. 1.80mm. Ø 180mm. 1.90mm. Ø 203mm. 1.95mm. Ø 220mm. 1.95mm. WARNUNG: Bitte stellen Sie sicher, dass die Catalyst Bremsscheibe mit allen anderen Komponenten ihres Bremssystems kompatibel ist. Aktuelle Informationen auf www.SwissStop.ch/Catalyst. Swiss Engineering - die Entwicklung der Catalyst Bremsscheiben. Anfang 2015 führte das SwissStop-Ingenieurteam eine Serie von Labortests an Bremsscheiben für Fahrräder durch. Anschließend konstruierten die Ingenieure digitale Modelle dieser Rotoren und simulierten die gleichen Testbedingungen mit hochentwickelter Software. Der Datenvergleich bestätigte, dass die Simulationen akkurat und effektiv waren, woraufhin eine Reihe digitaler Prototypen entwickelt, gründlich getestet und evaluiert wurde.. Die Hitzeübertragung in den einzelnen Modellen wurde umfassend mit Hilfe von Simulationssoftware gemessen. Anhand des jeweiligen Verhältnisses zwischen Konvektion, Strahlung, Oberfläche und Gewicht wurde das optimale Design ermittelt, um eine maximale Hitzeableitung und Festigkeit bei minimalem Gewicht zu erreichen. Die Struktur jedes Designs wurde unter Einsatz von Bremskräften bewertet, die von der üblichen Handkraft bis zum theoretischen Maximum reichten. Dabei wurden kritische Druckpunkte in der Struktur identifiziert, um die Festigkeit und Steifigkeit des Rotors zu maximieren.. Mit Hilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) wurde der Luftstrom über die Rotorenoberfläche und durch die Cut-outs gemessen. Eine Auswahl von Profilen wurde getestet, um die Auswirkungen asymmetrischer Schlitze zu ermitteln und den Kühleffekt des Luftstroms auf den Oberflächen zu optimieren. Die thermodynamischen Simulationen, Strukturanalysen/Materialanalysen und fluiddynamische Visualisierungen wurden in Zusammenarbeit mit dem Institute der Fachhochschule für Technik,  HSR in Rapperswil durchgeführt.. Das endgültige Design wurde mittels weiterer thermischer und struktureller Simulationen bestätigt und visualisiert. Ein zweiteiliges Design bestehend aus einem Spider (7075-T6 Aluminiumlegierung) und einem SUS410-Edelstahl Reibring wurde ausgewählt, um die richtige Balance zwischen geringem Gewicht, verlässlicher Hitzekontrolle und struktureller Performance zu finden.. Der Labortest des Catalyst Disc Rotor bestätigte die Ergebnisse der technischen Simulationen. Im Dauerbelastungstest lieferte der Catalyst herausragende Ergebnisse. Während übliche Bremssysteme sich mit der Zeit abnutzen und das Material schließlich versagt (Fading), bietet der Catalyst ein langfristig gleichbleibendes Bremsmoment. Weitere Tests zeigten ein extrem wirksames Hitzemanagement, deutlich kürzere Bremswege, sehr geringe Abnutzung und strukturelle Haltbarkeit bei starkem Bremsen. Insgesamt übertraf der Catalyst die Performance der derzeit marktführenden Modelle.. Durch Praxistests mit Prototypen ermittelte das Entwicklungsteam das optimale Verhältnis zwischen zwei wesentlichen aber gegensätzlichen Merkmalen: Bremsleistung und Gewicht. Ein paar sorgfältig bemessene, zusätzliche Gramm an Material am Außenring führten unmittelbar zu kürzeren Bremswegen. Bei bestimmten Rotorengrößen fügten die Ingenieure Material hinzu, um Performance und Haltbarkeit noch weiter zu verbessern.

Catalyst Pro. bereit für alles der ursprüngliche Katalysator. der einen neuen Standard für Leistung und Haltbarkeit festgelegt hat. Cyclocross -TEAMS • CENTERLOCK • 140 und 160 mm werden von der UCI