Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX FE 400X carbon´n´glossy Sachen packen, aufs Bike laden, losradeln - mit dem Nuroad Hybrid C:62 SLX FE wird dieser Traum wahr. Wir haben diesem Abenteurer Schutzbleche und Gepäckträger spendiert, sodass alles mitkann, was bei deiner Bikepacking-Tour mitmuss. Außerdem im Paket enthalten: Der leichte Bosch SX Motor und der 400 Wh starke Akku, der bei Bedarf dank PowerMore-ready Option mit einem 250 Wh Zusatzakku erweitert werden kann. Das alles findet formschön in dem schlanken und supereleganten C:62® Carbonrahmen Platz. Für superexakte Gangwechsel und Langlebigkeit haben wir die breit gefächerte elektronische Sram GX Eagle Transmission mit 12 Gängen verbaut. Und auf die Evolution SL X.R.25 Laufräder von Newmen haben wir Schwalbe G-One Bite 45 mm Pneus aufgezogen - für zuverlässigen Grip, top Robustheit und geringes Gewicht. Last, but not least vermitteln die leistungsstarken hydraulischen Sram Rival AXS Scheibenbremsen zu jeder Zeit ein kontrolliertes Fahrgefühl.

Cube Fahrradcomputer RACE TRAINSmarter trainieren für die nächste Höchstleistung: unser RACE TRAIN bietet 34 Funktionen, darunter Herz- und Trittfrequenzfunktionen - alles mit den Fingerspitzen abrufbar. Dabei ist der Wechsel zwischen zwei Bikes leicht möglich, dank Auto Start/Stop-Funktion hast du alles unter Kontrolle und selbst bei Nacht ist er durch Beleuchtung noch einsetzbar. 2.4 GHz digital kodierte Wireless-übertragung 34 Funktionen inklusive Herz- und Trittfrequenzfunktionen 2in1-System automatische Fahrraderkennung Bike1/Bike2 Auto Start/Stopp Temperaturanzeige Hintergrundbeleuchtung

NS Bikes RAG+ 3 raw 2022 - Road & Gravel Plus 700CRAG steht für "Road And Gravel", denn es handelt sich bei dem NS Bikes RAG+3 um ein unglaublich vielseitiges Gravelbike und kann mit 700C Rennradreifen oder breiten 27.5x2.2" Mountainbike Reifen gefahren werden, wie das 'PLUS' im Namen bereits andeutet. Perfekt für jeden, der nach einem hochwertigen Drop-Bar-Alleskönner sucht. Das RAG+3 ist ein zuverlässiger Begleiter auf spannenden Abenteuer-Fahrten, spritzigen Gravel-Touren, harten CX Rennen, täglichen Pendelstrecken und sogar schnellen Rennrad Ausflügen. Zudem wurde das neue RAG+3 mit einer modernen Ausstattung versehen. SRAM APEX 1x11-Gang Antrieb mit hoher Bandbreite, Tektro Scheibenbremsen und Steckachsen vorne und hinten. Das RAG+3 wird 2022 mit einem neuen Aluminium-Rahmen mit optimierter Geometrie und Aluminium-Gabel sowie extrabreiten WTB Riddler 45C Reifen ausgestattet.Hauptmerkmale SRAM Apex 1x11 Ausstattung NS Bikes AL6061-T6 mit Aluminium Gabel TEKTRO MD-C510 Bremsen 160mm WTB Riddler 700x45C Reifen

BMC Teammachine R01 ONE SRAM RED eTap AXS-Antrieb mit Powermeter - DT Swiss ARC 1100 Laufradsatz - ICS Carbon Aero Cockpit Die brandneue BMC Teammachine R wurde für eine besondere Art von Fahrer:innen entwickelt. Das Teammachine R ist leicht genug, um die anspruchsvollsten Anstiege zu bewältigen, und steif genug, um die wattstärksten Sprints zu dominieren - die Teammachine R ist das ultimative Rennrad. Die Teammachine R 01 ONE ist mit dem brandneuen SRAM RED eTap AXS-Antrieb mit zugehörigem Powermeter, dem DT Swiss ARC 1100 Laufradsatz und dem BMC ICS Carbon Aero Cockpit ausgestattet. Systemgewichtslimit: 110 kg

Acid Handyhalterung HPA Ahead In die extrem variable ACID Handyhalterung HPA Ahead passen Smartphones von 67 bis 82 mm Breite. Mit der 360° Funktion kannst du passend zu deiner App zwischen Hoch- und Querformat wechseln. Dank der Montage am Steuersatz bleibt der Lenker immer frei und das Cockpit aufgeräumt. Durch die verstellbare Smartphoneaufnahmen ist dein Smartphone immer perfekt mittig platziert, so dass du freien Blick auf die Straße und gleichzeitig deine Karten oder deine Fitnessapp in angenehmer Position vor dir hast. Die Silikonpads halten das Smartphone fest und verhindern lästiges Verrutschen.

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Cervélo Aspero GRX RX610 Woodsmoke 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Peaches and Cream 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Peaches and Cream 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Soloist Ultegra Di2 Dried Amaranth 2025 Der Soloist. Ein Name, der tief in unserer Historie verankert ist und der sofort jedem ein Begriff ist, der sich an die Rennen der frühen 2000er erinnert. Das Soloist war die Waffe der Wahl der top World Tour Fahrer von CSC und dem Cervélo Test Team - jetzt ist es an der Zeit es für eine neue Generation zurückzubringen. Das neue Soloist ist für die Fahrer:innen gebaut, die tagein, tagaus trainieren, Rennen fahren und die unterschiedlichsten Anforderungen mit einem Bike meistern möchten. Es schafft die Balance zwischen Leichtgewicht und aerodynamischen Vorteilen und ist daher einfach "genau das richtige" Rad. Das Soloist ist einen Hauch leichter als das S5 aber deutlich aerodynamischer als unser R5, dazu leiht es sich noch den Gewinde-Tretlagerstandard (BBRIGHT-47) vom R5-CX. Es ist ein Wettkampfrad, an dem sowohl mechanische als auch elektronische Gruppen verbaut werden können und das unzählige Kilometer im Training bei allen Witterungsverhältnissen locker wegsteckt. Die Summe dieser Details sichern dir im entscheidenden Moment die wichtigen Millimeter am Zielstrich. Das ist das Soloist.

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Soloist Ultegra Di2 Azure 2025 Der Soloist. Ein Name, der tief in unserer Historie verankert ist und der sofort jedem ein Begriff ist, der sich an die Rennen der frühen 2000er erinnert. Das Soloist war die Waffe der Wahl der top World Tour Fahrer von CSC und dem Cervélo Test Team - jetzt ist es an der Zeit es für eine neue Generation zurückzubringen. Das neue Soloist ist für die Fahrer:innen gebaut, die tagein, tagaus trainieren, Rennen fahren und die unterschiedlichsten Anforderungen mit einem Bike meistern möchten. Es schafft die Balance zwischen Leichtgewicht und aerodynamischen Vorteilen und ist daher einfach "genau das richtige" Rad. Das Soloist ist einen Hauch leichter als das S5 aber deutlich aerodynamischer als unser R5, dazu leiht es sich noch den Gewinde-Tretlagerstandard (BBRIGHT-47) vom R5-CX.Es ist ein Wettkampfrad, an dem sowohl mechanische als auch elektronische Gruppen verbaut werden können und das unzählige Kilometer im Training bei allen Witterungsverhältnissen locker wegsteckt. Die Summe dieser Details sichern dir im entscheidenden Moment die wichtigen Millimeter am Zielstrich. Das ist das Soloist.

Specialized TARMAC SL8 PRO UDI2 CARBON/ WHITE SILVER 2025 Das Tarmac SL8 Pro ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab - es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit?Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen - an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano-Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet. AERO-AVANTGARDE: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg. MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt - 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Stage unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind. BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht - um erstaunliche 33% gegenüber dem SL7 - hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Rad ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen - einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Und wenn die Bedingungen es erfordern, dann können dank der 32 mm Reifenfreiheit Pneus mit mehr Volumen gefahren werden. GENDERNEUTRAL: Unsere Erfahrung aus der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern. Das Tarmac SL8 Pro bietet eine hervorragende Performance mit einer Shimano Ultegra 8100 Di2 Komplettgruppe mit Leistungsmessung, einem tubeless-ready Roval Rapide CL II Laufradsatz und einem Roval Rapide Lenker mit SL7 Vorbau. Mit diesem Build bist du race-ready. Die „Apple Find My“-Technologie ist jetzt in alle SW Pro 4iiii Leistungsmesser integriert. Fahrer können nun die Gewissheit genießen, dass sie den genauen Standort ihres Fahrrads kennen.

BMC Teammachine R 01 FOUR - Carbon Rennrad Shimano Ultegra Di2-Antrieb mit Powermeter - CRD-501 Carbon Laufradsatz - ICS2 Integrated Cockpit Design An den Hängen der Schweizer Alpen geschmiedet. Auf dem Kopfsteinpflaster der Spring Classics gehärtet. In den Etappen der Grand Tours perfektioniert. In Zusammenarbeit mit Red Bull Advanced Technologies entwickelt - die Teammachine R nicht einfach nur ein weiteres Rennrad. Die Teammachine R 01 FOUR ist mit Shimano Ultegra Di2 Antrieb inklusive Powermeter, dem CRD-501 Carbon-Laufradsatz und dem BMC ICS2 Integrated Cockpit Design ausgestattet.

Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX FE 400X carbon´n´glossy Sachen packen, aufs Bike laden, losradeln - mit dem Nuroad Hybrid C:62 SLX FE wird dieser Traum wahr. Wir haben diesem Abenteurer Schutzbleche und Gepäckträger spendiert, sodass alles mitkann, was bei deiner Bikepacking-Tour mitmuss. Außerdem im Paket enthalten: Der leichte Bosch SX Motor und der 400 Wh starke Akku, der bei Bedarf dank PowerMore-ready Option mit einem 250 Wh Zusatzakku erweitert werden kann. Das alles findet formschön in dem schlanken und supereleganten C:62® Carbonrahmen Platz. Für superexakte Gangwechsel und Langlebigkeit haben wir die breit gefächerte elektronische Sram GX Eagle Transmission mit 12 Gängen verbaut. Und auf die Evolution SL X.R.25 Laufräder von Newmen haben wir Schwalbe G-One Bite 45 mm Pneus aufgezogen - für zuverlässigen Grip, top Robustheit und geringes Gewicht. Last, but not least vermitteln die leistungsstarken hydraulischen Sram Rival AXS Scheibenbremsen zu jeder Zeit ein kontrolliertes Fahrgefühl.

Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX FE 400X carbon´n´glossy Sachen packen, aufs Bike laden, losradeln - mit dem Nuroad Hybrid C:62 SLX FE wird dieser Traum wahr. Wir haben diesem Abenteurer Schutzbleche und Gepäckträger spendiert, sodass alles mitkann, was bei deiner Bikepacking-Tour mitmuss. Außerdem im Paket enthalten: Der leichte Bosch SX Motor und der 400 Wh starke Akku, der bei Bedarf dank PowerMore-ready Option mit einem 250 Wh Zusatzakku erweitert werden kann. Das alles findet formschön in dem schlanken und supereleganten C:62® Carbonrahmen Platz. Für superexakte Gangwechsel und Langlebigkeit haben wir die breit gefächerte elektronische Sram GX Eagle Transmission mit 12 Gängen verbaut. Und auf die Evolution SL X.R.25 Laufräder von Newmen haben wir Schwalbe G-One Bite 45 mm Pneus aufgezogen - für zuverlässigen Grip, top Robustheit und geringes Gewicht. Last, but not least vermitteln die leistungsstarken hydraulischen Sram Rival AXS Scheibenbremsen zu jeder Zeit ein kontrolliertes Fahrgefühl.