Ridley Kanzo Adventure Alu GRX400 2x10 Black 2024Das Kanzo Adventure A bietet alle Funktionen und die Vielseitigkeit des preisgekrönten Kanzo Adventure aus Carbon in einer bombensicheren Alu-Version, die bereit ist, die Welt zu erkunden.Die Geometrie bietet dank eines flacheren Steuerrohrwinkels, eines niedrigeren Tretlagers und eines steileren Sitzrohrs genug Vertrauen, um raues Terrain zu erobern. Gleichzeitig bleibt das Handling durch einen kürzeren Vorbau sehr reaktionsschnell.Die Reifenfreiheit von 52 mm ermöglicht die Verwendung einer Vielzahl verschiedener Reifen, von schnell rollenden Gravel-Reifen bis hin zu aggressiveren, breiten Reifen, mit denen man sich nur mit dem Mountainbike ins Gelände trauen würde.Die sauber integrierte Verlegung eines Nabendynamos und einer Beleuchtung ermöglicht es Ihnen, bei Ihrem nächsten Abenteuer oder Ultra-Ride die Nacht durchzufahren.Geh raus und erkunde die Welt! #Destinationunknown

Ridley Kanzo Adventure Alu GRX400 2x10 Bronze Grün 2024Das Kanzo Adventure A bietet alle Funktionen und die Vielseitigkeit des preisgekrönten Kanzo Adventure aus Carbon in einer bombensicheren Alu-Version, die bereit ist, die Welt zu erkunden.Die Geometrie bietet dank eines flacheren Steuerrohrwinkels, eines niedrigeren Tretlagers und eines steileren Sitzrohrs genug Vertrauen, um raues Terrain zu erobern. Gleichzeitig bleibt das Handling durch einen kürzeren Vorbau sehr reaktionsschnell.Die Reifenfreiheit von 52 mm ermöglicht die Verwendung einer Vielzahl verschiedener Reifen, von schnell rollenden Gravel-Reifen bis hin zu aggressiveren, breiten Reifen, mit denen man sich nur mit dem Mountainbike ins Gelände trauen würde.Die sauber integrierte Verlegung eines Nabendynamos und einer Beleuchtung ermöglicht es Ihnen, bei Ihrem nächsten Abenteuer oder Ultra-Ride die Nacht durchzufahren.Geh raus und erkunde die Welt! #Destinationunknown

Ridley Kanzo Adventure Alu GRX400 2x10 Bronze Grün 2024Das Kanzo Adventure A bietet alle Funktionen und die Vielseitigkeit des preisgekrönten Kanzo Adventure aus Carbon in einer bombensicheren Alu-Version, die bereit ist, die Welt zu erkunden.Die Geometrie bietet dank eines flacheren Steuerrohrwinkels, eines niedrigeren Tretlagers und eines steileren Sitzrohrs genug Vertrauen, um raues Terrain zu erobern. Gleichzeitig bleibt das Handling durch einen kürzeren Vorbau sehr reaktionsschnell.Die Reifenfreiheit von 52 mm ermöglicht die Verwendung einer Vielzahl verschiedener Reifen, von schnell rollenden Gravel-Reifen bis hin zu aggressiveren, breiten Reifen, mit denen man sich nur mit dem Mountainbike ins Gelände trauen würde.Die sauber integrierte Verlegung eines Nabendynamos und einer Beleuchtung ermöglicht es Ihnen, bei Ihrem nächsten Abenteuer oder Ultra-Ride die Nacht durchzufahren.Geh raus und erkunde die Welt! #Destinationunknown

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Cervélo Aspero GRX RX610 Woodsmoke 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Peaches and Cream 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Soloist Ultegra Di2 Dried Amaranth 2025 Der Soloist. Ein Name, der tief in unserer Historie verankert ist und der sofort jedem ein Begriff ist, der sich an die Rennen der frühen 2000er erinnert. Das Soloist war die Waffe der Wahl der top World Tour Fahrer von CSC und dem Cervélo Test Team - jetzt ist es an der Zeit es für eine neue Generation zurückzubringen. Das neue Soloist ist für die Fahrer:innen gebaut, die tagein, tagaus trainieren, Rennen fahren und die unterschiedlichsten Anforderungen mit einem Bike meistern möchten. Es schafft die Balance zwischen Leichtgewicht und aerodynamischen Vorteilen und ist daher einfach "genau das richtige" Rad. Das Soloist ist einen Hauch leichter als das S5 aber deutlich aerodynamischer als unser R5, dazu leiht es sich noch den Gewinde-Tretlagerstandard (BBRIGHT-47) vom R5-CX. Es ist ein Wettkampfrad, an dem sowohl mechanische als auch elektronische Gruppen verbaut werden können und das unzählige Kilometer im Training bei allen Witterungsverhältnissen locker wegsteckt. Die Summe dieser Details sichern dir im entscheidenden Moment die wichtigen Millimeter am Zielstrich. Das ist das Soloist.

Cervélo Soloist Ultegra Di2 Azure 2025 Der Soloist. Ein Name, der tief in unserer Historie verankert ist und der sofort jedem ein Begriff ist, der sich an die Rennen der frühen 2000er erinnert. Das Soloist war die Waffe der Wahl der top World Tour Fahrer von CSC und dem Cervélo Test Team - jetzt ist es an der Zeit es für eine neue Generation zurückzubringen. Das neue Soloist ist für die Fahrer:innen gebaut, die tagein, tagaus trainieren, Rennen fahren und die unterschiedlichsten Anforderungen mit einem Bike meistern möchten. Es schafft die Balance zwischen Leichtgewicht und aerodynamischen Vorteilen und ist daher einfach "genau das richtige" Rad. Das Soloist ist einen Hauch leichter als das S5 aber deutlich aerodynamischer als unser R5, dazu leiht es sich noch den Gewinde-Tretlagerstandard (BBRIGHT-47) vom R5-CX.Es ist ein Wettkampfrad, an dem sowohl mechanische als auch elektronische Gruppen verbaut werden können und das unzählige Kilometer im Training bei allen Witterungsverhältnissen locker wegsteckt. Die Summe dieser Details sichern dir im entscheidenden Moment die wichtigen Millimeter am Zielstrich. Das ist das Soloist.

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Raymon GravelRay E 6.5 Schwarz - E-Gravel Bike Das Raymon GravelRay 6.5 vereint die Freiheit eines Gravelbikes mit der kraftvollen Unterstützung eines E-Bikes. Ob Schotterwege, Waldtrails oder ausgedehnte Touren auf der Straße - dieses vielseitige E-Gravelbike bringt dich weiter und schneller ans Ziel. Kraftvoller Antrieb für grenzenlose Abenteuer Ausgestattet mit dem Yamaha PW-CE Mittelmotor und einem 410-Wh-Akku, bietet das GravelRay 6.5 die nötige Power, um anspruchsvolle Strecken souverän zu meistern. Agiles Handling & komfortable Geometrie Die leichte Aluminiumrahmen-Konstruktion sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Komfort. Die Gravel-spezifische Geometrie garantiert eine ergonomische Sitzposition, während die breiten Continental Terra Trail 40 mm Reifen für optimalen Grip und Dämpfung sorgen. Präzise Schaltung & zuverlässige Bremsen Mit der Shimano GRX 11-Gang-Schaltung wechselst du mühelos zwischen den Gängen, egal ob steile Anstiege oder schnelle Abfahrten bevorstehen. Die hydraulischen Shimano BR-RX Scheibenbremsen liefern erstklassige Bremskraft - auch bei Nässe und unebenem Terrain. Für deine Abenteuer gemacht Das Raymon GravelRay 6.5 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch alltagstauglich. Dank integrierter Befestigungspunkte kannst du problemlos Schutzbleche oder Gepäckträger montieren - ideal für Bikepacking-Touren oder den täglichen Pendelverkehr. Highlights auf einen Blick: ✅ Yamaha PW-CE Mittelmotor mit 50 Nm Drehmoment✅ 410-Wh-Akku für solide Reichweiten✅ Leichter Aluminiumrahmen mit sportlicher Geometrie✅ Shimano GRX 11-Gang-Schaltung für präzise Schaltvorgänge✅ Hydraulische Shimano BR-RX400 Scheibenbremsen für maximale Kontrolle✅ Continental Terra Trail 40 mm Reifen für besten Grip

Cervélo Aspero GRX RX610 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero GRX RX610 Peaches and Cream 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Das neue Aspero bleibt dem ursprünglichen Konzept treu, bietet aber einige Verbesserungen: ein geschraubtes Tretlager, eine sauberere Kabelführung und ein UDH-Schaltauge, sodass auch SRAMs Transmission-Antriebs montiert werden kann. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 TretlagerIm Aspero verwenden wir das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das wir beim R5-CX eingeführt haben. Es verbindet die Vorteile von BBRight mit einer benutzerfreundlicheren, leicht zu wartenden Konstruktion. Universal-Schaltauge UDHBeim neuen Aspero verwendne wir das universelle UDH-Schaltauge von SRAM. Es ist notwendig, wenn du dein Bike für vollen Party-Modus mit einem neuen SRAM Transmission-Antrieb ausstatten willst und gewährleistet die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen. Leicht anpassbare FrontDas Aspero hat die gleiche Steuersatzkonstruktion wie das R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Das bedeutet, dass man jede Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten verwenden kann. Willst du einen super-cleanen, voll integrierten Look? Dann hol dir den ST31 und den HB13 vom R5.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cervélo Aspero Apex XPLR AXS 1 Sea Ice 2024 Das Aspero hat 2019 die Gravel-Welt im Sturm erobert und eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" eingeläutet. Für Vollgas Fahrspaß ohne Kompromisse. Und es ist noch etwas aerodynamischer. Beim Aspero geht es bei der Aerodynamik weniger um die reine Geschwindigkeit als vielmehr darum, Energie zu sparen. Nach einem harten Tag im Gegenwind können die drei Watt, die gegenüber dem vorherigen Aspero eingespart wurden, einen Energiegel weniger bedeuten, den dein Magen verdauen muss - DAS IST ES WERT. Neben der Reduzierung des Luftwiderstandshaben haben wir die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert. Für etwas mehr Komfort, der die letzten Stunden eines langen Rennens weniger schmerzhaft macht. Zwischen den abgesenkten Sitzstreben haben wir zusätzlich etwas mehr Reifenfreiheit geschaffen und dabei die Erkenntnisse vom R5-CX (und der Schlammschlacht beim Unbound 2023) genutzt. Es sind viele scheinbar kleine Verbesserungen, die in der Summe viel ausmachen. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das ursprüngliche Áspero anfühlt, aber noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist.

Cube Cross Race C:68X SLT matrixblack´n´blue 2025Wer sich mit Haut und Haaren dem Cyclocross verschrieben hat, kommt am Cross Race C:68X SLT nicht vorbei - ultimativer Adrenalinkick inklusive! Mit seinem ultraleichten Rahmen aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonmaterial, dem integrierten Cross Race C:68X ICR Aero Cockpit und den Advanced SL X.R.36 Vonoa Carbonlaufrädern von Newmen pflügt es durch den Dreck wie kein Zweites - und kommt als Erstes ins Ziel. Um schnelle, exakte Gangwechsel bei allen möglichen und unmöglichen Bedingungen kümmert sich die präzise und zuverlässig arbeitende Sram Red AXS Schaltung. Ebenfalls aus dem Hause Sram stammen die hydraulischen Red AXS Scheibenbremsen, die im Team mit Schwalbe X-One RX Pneus zu jeder Zeit volle Kontrolle vermitteln. Auf geht's, das nächste Rennen steht an!

Cube Cross Race C:68X SLT matrixblack´n´blue 2025Wer sich mit Haut und Haaren dem Cyclocross verschrieben hat, kommt am Cross Race C:68X SLT nicht vorbei - ultimativer Adrenalinkick inklusive! Mit seinem ultraleichten Rahmen aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonmaterial, dem integrierten Cross Race C:68X ICR Aero Cockpit und den Advanced SL X.R.36 Vonoa Carbonlaufrädern von Newmen pflügt es durch den Dreck wie kein Zweites - und kommt als Erstes ins Ziel. Um schnelle, exakte Gangwechsel bei allen möglichen und unmöglichen Bedingungen kümmert sich die präzise und zuverlässig arbeitende Sram Red AXS Schaltung. Ebenfalls aus dem Hause Sram stammen die hydraulischen Red AXS Scheibenbremsen, die im Team mit Schwalbe X-One RX Pneus zu jeder Zeit volle Kontrolle vermitteln. Auf geht's, das nächste Rennen steht an!

Cube Cross Race C:62 Pro carbon´n´orange 2025Cyclocrosser kennen beim Rennen keine Gnade - und genau so soll es ja auch sein! Insofern kommt das Cross Race C:62 Pro mit einer robusten 105 Di2 Schaltung von Shimano daher, die nicht nur einen weiten Übersetzungsbereich mitbringt, sondern selbst bei viel Matsch und Schlamm präzise von Gang zu Gang schaltet. Dazu passend gibt's Shimano 105 Di2 Scheibenbremsen, weil sie das Bike bei jedem Wetter kontrolliert verzögern. Dieses unschlagbare Set-up komplett machen ein leichter, Cross-spezifischer C:62 Carbonrahmen und ein Rotor Vegast BC2 Kurbelsatz. Damit ist der Rennsieg zum Greifen nah!

Cube Cross Race C:62 Pro carbon´n´orange 2025Cyclocrosser kennen beim Rennen keine Gnade - und genau so soll es ja auch sein! Insofern kommt das Cross Race C:62 Pro mit einer robusten 105 Di2 Schaltung von Shimano daher, die nicht nur einen weiten Übersetzungsbereich mitbringt, sondern selbst bei viel Matsch und Schlamm präzise von Gang zu Gang schaltet. Dazu passend gibt's Shimano 105 Di2 Scheibenbremsen, weil sie das Bike bei jedem Wetter kontrolliert verzögern. Dieses unschlagbare Set-up komplett machen ein leichter, Cross-spezifischer C:62 Carbonrahmen und ein Rotor Vegast BC2 Kurbelsatz. Damit ist der Rennsieg zum Greifen nah!

Cube Cross Race C:62 Pro carbon´n´orange 2025Cyclocrosser kennen beim Rennen keine Gnade - und genau so soll es ja auch sein! Insofern kommt das Cross Race C:62 Pro mit einer robusten 105 Di2 Schaltung von Shimano daher, die nicht nur einen weiten Übersetzungsbereich mitbringt, sondern selbst bei viel Matsch und Schlamm präzise von Gang zu Gang schaltet. Dazu passend gibt's Shimano 105 Di2 Scheibenbremsen, weil sie das Bike bei jedem Wetter kontrolliert verzögern. Dieses unschlagbare Set-up komplett machen ein leichter, Cross-spezifischer C:62 Carbonrahmen und ein Rotor Vegast BC2 Kurbelsatz. Damit ist der Rennsieg zum Greifen nah!

Cube Cross Race C:62 Race polarwhite´n´blue 2025Wie der Name schon sagt, hat das Cross Race C:62 Race vor allem eins im Sinn: maximale Race-Performance und damit den Sieg! Also wurde ein zuverlässiger Sram Rival AXS 12-Gang Antrieb mit 10-36T Kassette verbaut - damit ist noch Vollgas angesagt, wenn die Konkurrenz ihr Bike schon schultert. Die Newmen Performance 25 Gravel Laufräder mit Schwalbe Pneus pflügen mit so viel Grip durch den Dreck und Matsch, dass es eine wahre Freude ist. Dazu ermöglichen die hydraulischen Rival AXS Scheibenbremsen von Sram 1a-Bremsmanöver und sorgen so für ein superkontrolliertes Fahrgefühl. Last, but not least wartet dieser Cyclocrosser mit einer Sram Rival D1 Kurbel und hochwertigen CUBE Komponenten auf. Antreten und ab geht's aufs Podium!