Angebote und Preisverlauf Wolf Tooth Components 110 BCD Gravel / CX / Road Kettenblatt

wolf tooth war der erste der cyclocross 1x spezifische kettenblatter auf den markt brachte weil wir cyclocross als die perfekte anwendung fur unsere drop stop technologie sahen seit ihrer veroffentlichung haben sich die einsatzmoglichkeiten dieser ringe uber cyclocross hinaus auf pendeln gravel fahren mountainbikes mit 5 arm kurbelleistungsmessern und sogar vollstandige on road anwendungen mit den riesigen 50 tonnen ringen ausgeweitet haupteigenschaften passend fur 110 bcd 5 arm kurbelgarnituren drop stop technologie beim patentierten breiten schmalen kettenblatt von wolf tooth hat die breite seite des zahns maximalen kontakt auf der antriebsseite was die last verteilt und die lebensdauer des kettenblatts verbessert die schmale seite bietet platz fur schlamm und schmutz was die reibung reduziert abwechselndes breites schmales zahnmuster verhindert eine kettenentgleisung eigenschaften zahnprofil drop stop b gewichte 44 g 34t 58 g 36t 66 g 38t 74 g 40t 81 g 42t 90 g 44t 107 g 46t 115 g 48t 125g 50t material 7075 t6 aluminium hergestellt in den usa kompatibilitat passend fur 110 bcd 5 arm kurbelgarnituren die serienmasigen 2x schrauben funktionieren nicht sie benotigen die 6 mm schrauben von wolf tooth die fur die einzelringmontage optimiert sind kettenlinie variiert diese ringe konnen entweder in der grosen oder kleinen ringposition an einer doppelkurbel montiert werden die haufigste montage ist aufgrund des kettenstrebenspiels in der position des grosen rings die ringmittellinie ist 2 mm von der montageflache des rings entfernt so dass sie normalerweise etwa 2 mm naher am rahmen sitzen als der grose standardring abhangig vom serienring wenn sie einen 9 gang antrieb verwenden verwenden sie eine 10 gang kette es sitzt enger fur einen besseren kettenhalt verwenden sie drop stop b fur alle 9 10 und 11 fach ketten oder 12 fach sram eagle sram flattop campagnolo kmc connex oder wippermann ketten nicht kompatibel mit 12 fach shimano hyperglide ketten empfehlungen wenn sie unter sehr schlammigen bedingungen fahren mochten empfehlen wir zusatzlich zu einem schaltwerk mit kupplung eine kettenfuhrung oder einen kettenhalter ohne diese vorsichtsmasnahmen kann es zu chaindrops und oder chainsuck kommen empfehlen sie die verwendung eines schaltwerks im kupplungsstil fur die beste kettensicherheit

Wolf Tooth war der erste, der Cyclocross 1x-spezifische Kettenblätter auf den Markt brachte, weil wir Cyclocross als die perfekte Anwendung für unsere Drop-Stop®-Technologie sahen. Seit ihrer Veröffentlichung hat sich die Verwendung dieser Ringe über Cyclocross hinaus auf Pendeln, Schotterfahren, Mountainbikes mit 5-Arm-Kurbelleistungsmessern und sogar vollständige Straßenanwendungen mit den riesigen 50-Tonnen-Ringen ausgeweitet.- Passend für 110 BCD 5-armige Kurbelgarnituren- Drop-Stop-Technologie. Beim patentierten Wide/Narrow-Kettenblatt von Wolf Tooth hat die breite Seite des Zahns maximalen Kontakt zur Antriebsseite, was die Last verteilt und die Lebensdauer des Kettenblatts verlängert. Die schmale Seite ermöglicht Platz für Schlamm und Schmutz, was die Reibung verringert.- Wechselndes breites/schmales Zahnmuster verhindert Kettenentgleisung- Empfehlen Sie die Verwendung eines Kupplungsschaltwerks für die beste Kettensicherheit.- Wenn Sie bei sehr schlammigen Bedingungen fahren möchten, empfehlen wir zusätzlich zu einem Kupplungs-Schaltwerk eine Kettenführung oder einen Kettenhalter! Ohne diese Vorsichtsmaßnahmen kann es zu Kettenabwürfen und/oder Chainsuck kommen.Spezifikationen:- Gewicht: 34t: 44g- Material: 7075-T6-AluminiumKompatibilität:- Diese Ringe sind für die Verwendung mit 110 BCD 5-armigen Kurbelgarnituren.- Stock 2x Schrauben funktionieren nicht. Sie benötigen Schrauben wie unsere 6-mm-Schrauben, die für die Einzelringmontage optimiert sind.- Kettenlinie - variiert - diese Ringe können entweder in der großen oder kleinen Ringposition an Doppelkurbeln montiert werden. Die gebräuchlichste Montage ist aufgrund des Abstands zwischen den Kettenstreben die Position des großen Rings. Die Mittellinie des Rings ist ~ 2 mm von der Montagefläche des Rings entfernt, sodass sie normalerweise etwa 2 mm näher am Rahmen sitzen als der große Serienring (abhängig vom Serienring)