Bremssystem: Scheibenbremse, hydraulisch | Rahmenform: Diamant | Rücktritt/Freilauf: Freilauf | Rahmenmaterial: Aluminium | Schaltungstyp: Kettenschaltung | Schaltungshersteller: Shimano | Bremsscheibe vorne (mm): 160 | Bremsscheibe hinten (mm): 160 | Gabelhersteller: Sonstige | Farbe: Hellgrün | Laufradgröße hinten: 28 | Laufradgröße vorne : 28 | Federung: starr | Rahmengröße: S | Felgen: Syncros Race 24 Disc, 28H | Sattelstütze: Syncros RR2.5 27.2 | Bremse: Shimano BR-R7170 | Kassette: Shimano CS-R7101, 11-34 | Kurbelsatz: Shimano FC-RS520, 50/34 | Schalthebel: Shimano 105 ST-R7120 Disc, Dual control 24 Speed | Schaltung: Shimano 105 RD-R7100, 24 Speed | Umwerfer: Shimano 105 FD-R7100 | Hersteller-Farbe: iceberg green | Maximales Gesamtgewicht (kg): 120 | Ganganzahl: 24 | Gabel: Speedster HMF Disc, 1 1/4"-1 1/2" Eccentric Carbon steerer | Gewicht ca. (kg): 10.2 | Reifen vorne: Schwalbe Lugano, 700x32C | Reifen hinten: Schwalbe Lugano, 700x32C | Naben vorne: Formula Team II CL Disc 28 H | Bremse hinten: Shimano BR-R7170 Hyd.Disc | Bremse vorne: Shimano BR-R7170 Hyd.Disc | Kette: Shimano CN-M6100-12 | Sattel: Syncros Tofino Regular 2.5 | Naben hinten: Formula Team II CL Disc 28 H | Steuersatz: Acros AIF-1133 | Reifen: Schwalbe Lugano, 700x32C | Speichen: Black 2mm | Lenker: Syncros Creston 2.0 Compact, 31.8mm | Vorbau: Syncros RR2.5, 1 1/4" / four Bolt 31.8mm

Specialized Roubaix SL8 Comp Beige Modell 2023. Produkteigenschaften: 24, 28, KETTE. Jetzt Specialized Roubaix SL8 Comp Beige Modell 2023 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

BULLS Alpine Hawk 2, Modell 2022/2023

Die brandneue Roadmachine 01 ist schneller als je zuvor und dennoch für jeden Untergrund geeignet. Die Roadmachine 01 THREE kommt mit Stealth-Kabelführung, integriertem Stauraum im Unterrohr, ICS2-Vorbau und Carbon-Lenker-Kombination, sowie der SRAM Force AXS-Gruppe und dem CRD-321 Carbon-Lauf...

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Specialized Allez E5 Sport Schwarz Modell 2025. Produkteigenschaften: 20, 28, KETTE. Jetzt Specialized Allez E5 Sport Schwarz Modell 2025 günstig bei Fahrrad-XXL kaufen!

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Der Elektroniksatz Mahle X35 mit 3 Unterstützungsstufen ist beinahe unsichtbar. Der 250 Wh starke Akku bietet eine Reichweite von bis zu 100 km. Finde den passenden Rangeextender:8901962 oder 8902417 M.H. des Motors mit einem Drehmoment von 40 Nm & 250 W jeden Anstieg überwinden.|Einfacher. präziser Gangwechsel mit der Shimano Rennradschaltung 105 DI2 |Unter 14 kg in Größe M|Hydraulische Scheibenbremsen: Kontrolle und Performance

Der Elektroniksatz Mahle X35 mit 3 Unterstützungsstufen ist beinahe unsichtbar. Der 250 Wh starke Akku bietet eine Reichweite von bis zu 100 km. Finde dein passenden Rangeextender:8901962 und 8902417 M.H. des Motors mit einem Drehmoment von 40 Nm & 250 W jeden Anstieg überwinden.|250 Wh Akku mit mehr als 100 km Reichweite bzw. mehr als 160 km mit Erweiterung|Einfacher. präziser Gangwechsel mit der Shimano Rennradschaltung 105 DI2|Unter 15 kg in Größe M|Hydraulische Scheibenbremsen: Kontrolle und Performance

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Am äußersten Rande des Radsports gibt es Athleten, die ihren Körper und ihre Ausrüstung bis an die Grenzen des Machbaren bringen. Ultra-Langstrecke, aber ultraschnell. Cervélo nennt diese Fahrten Big, Stupid Rides, und seit der Vorstellung des Caledonia im Jahr 2020 haben Athleten auf der ganzen Welt ausgelotet, wie großartig stupide diese Fahrten sein können. Das Caledonia-5 ist für Langstreckenrennen und für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt - Sitzposition und Handling sind dabei auf Komfort ausgerichtetet, ohne dass das Cervélo-Rennradgefühl auf der Strecke bleibt. Beim neuen Caledonia-5 hat sich Cervélo auf Verbesserungen konzentriert, die einen Unterschied machen, wenn man an seine Grenzen geht. Die größte Neuerung ist das integrierte Staufach im Rahmen, das erstmals beim neuen P-Series eingesetzt wurde. Es ist kein Kofferraum für großes Gepäck, sondern bietet Platz für Multitool, Schlauch und CO2-Kartusche. Außerdem haben wir den Komfort verbessert. Die Sitzstreben sind, ähnlich wie beim Aspero, abgesenkt, wodurch der Hinterbau flacher und vertikal flexibler wird. Gleichzeitig ist das Unterrohr etwas steifer, um das für das Caledonia bekannte, agile Fahrverhalten zu bewahren. Du kannst weiterhin große Reifen (36 mm) einbauen, und jedes Rad wird mit Schutzblechhalterungen geliefert. Wie alle Cervélos ist das Caledonia-5 von der UCI zertifiziert und hat eine lebenslange Garantie. Wir bauen Räder für den Renneinsatz, die dauerhaft halten.

Am äußersten Rande des Radsports gibt es Athleten, die ihren Körper und ihre Ausrüstung bis an die Grenzen des Machbaren bringen. Ultra-Langstrecke, aber ultraschnell. Cervélo nennt diese Fahrten Big, Stupid Rides, und seit der Vorstellung des Caledonia im Jahr 2020 haben Athleten auf der ganzen Welt ausgelotet, wie großartig stupide diese Fahrten sein können. Das Caledonia-5 ist für Langstreckenrennen und für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt - Sitzposition und Handling sind dabei auf Komfort ausgerichtetet, ohne dass das Cervélo-Rennradgefühl auf der Strecke bleibt. Beim neuen Caledonia-5 hat sich Cervélo auf Verbesserungen konzentriert, die einen Unterschied machen, wenn man an seine Grenzen geht. Die größte Neuerung ist das integrierte Staufach im Rahmen, das erstmals beim neuen P-Series eingesetzt wurde. Es ist kein Kofferraum für großes Gepäck, sondern bietet Platz für Multitool, Schlauch und CO2-Kartusche. Außerdem haben wir den Komfort verbessert. Die Sitzstreben sind, ähnlich wie beim Aspero, abgesenkt, wodurch der Hinterbau flacher und vertikal flexibler wird. Gleichzeitig ist das Unterrohr etwas steifer, um das für das Caledonia bekannte, agile Fahrverhalten zu bewahren. Du kannst weiterhin große Reifen (36 mm) einbauen, und jedes Rad wird mit Schutzblechhalterungen geliefert. Wie alle Cervélos ist das Caledonia-5 von der UCI zertifiziert und hat eine lebenslange Garantie. Wir bauen Räder für den Renneinsatz, die dauerhaft halten.

DAS SCHNELLSTE RAD IM AERO BUSINESS Das S5 hat nur eine Aufgabe: vor allen anderen die Ziellinie zu erreichen. Mit Fahrern wie Wout van Aert, Marianne Vos und Christophe LaPorte ist es ein unvergleichliches Werkzeug, und es ist das Bike, das Wout das grüne Trikot bei der diesjährigen Tour gesichert hat. Mit 480 Punkten lag Wout 194 Punkte vor seinem nächsten Konkurrenten—ein greifbarer Beweis dafür, dass Cervélo unseren World Tour-Athleten immer wieder aerodynamische Verbesserungen liefert. Diese Punktzahl ist die höchste in der Geschichte der Tour de France. Das neue S5 hat den Luftwiderstand um 65 Gramm reduziert während die Oberfläche des Rahmens vergrößert und gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert wurde. Die tieferen Rahmenausschnitte maximieren die Formen, die die neuen Regularien der von der UCI zulassen. Gleichzeitig wurde der ikonische V-Vorbau weiter verfeinert und eine neue Gabel entwickelt, um das gesamte Cockpit zu vereinfachen. Darüber hinaus wurde in Zusammenarbeit mit Reserve ein bahnbrechendes neues Laufradkonzept entwickelt, um die Stabilität zu erhöhen und den Luftwiderstand bei turbulenten Bedingungen zu verringern. V STEHT FÜR VEREINFACHEN Auf der Suche nach Geschwindigkeit möchte jeder verschiedene Positionen ausprobieren, um die aggressivste Einstellung zu finden. Der ikonische V-Vorbau des S5 sorgt nicht nur für ein sicheres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, sondern es ist jetzt auch bemerkenswert einfach, dein perfektes Setup einzustellen. Alle notwendigen Spacer sind im Lieferumfang enthalten, und es gibt nur noch eine Schraubenlänge, was die Komplexität reduziert und das System um 53 g leichter macht. RAHMENVERBESSERUNGEN Die neuen UCI-Vorschriften für das aerodynamische Design haben uns zusätzlichen Spielraum gegeben, um unsere Aero-Profile zu schärfen und noch etwas mehr Leistung aus dem ohnehin schon schnellsten Aero-Bike auf dem Markt herauszuholen. Du wirst ein taillierteres Steuerrohr und einen schlankeren Tretlagerbereich sowie eine aggressivere Formgebung an den Hinterkanten der Rohre bemerken. Da das neue S5 nur mit elektronischer Schaltung kompatibel ist, konnten wir das Ausfallende etwas aufräumen und die Formgebung am gesamten Rad aktualisieren. REIFENFREIHEIT Breitere Felgen und Reifen sind aerodynamisch schneller und komfortabler. Das S5 bietet Platz für einen (gemessenen) 34-mm-Reifen und ist für die neuen, breiteren Reserve-Laufräder mit 28-mm-Reifen optimiert. Diese Laufräder, die unter Turbulent Aero Gesichtspunkten entwickelt wurden, sparen etwas mehr als 5 Watt ein. VERBESSERUNG DER LENKERKONSTRUKTION Wir haben den Komfort des Lenkers verbessert und die Form optimiert, um einen perfekten flachen Übergang zwischen Lenker und Bremshebeln zu erreichen. Die neue Befestigung des S5 Lenkers ist mit zwei Schrauben konstruiert, die eine stufenlose Einstellung der Neigung zwischen 0 und 5 Grad ermöglicht. KEEPING IT SIMPLE Bikefitter auf allen Ebenen entfernen sich von Sattelstützen mit größerem Versatz, und das neue S5 wird in den meisten Größen mit einer 15-mm-Offset-Sattelstütze geliefert (gegenüber 25 mm Versatz beim vorherigen S5). Die alten S5 Sattelstützen sind kompatibel, und wir behalten die 400 mm Länge bei. Für alle, die eine extremere Passform suchen, wird die 25 mm-Offset-Stütze weiterhin erhältlich sein. SORRY CAMPY FANS Das 2022 S5 Disc Rahmenset ist dafür ausgelegt, dass nur elektronische Schaltgruppen verbaut werden können, die Connectoren verwenden, die bis zu 6mm Durchmesser haben. Daher ist die Campagnolo EPS nicht kompatibel mit diesem Rahmen. Mechanische Gruppen können ebenfalls nicht montiert werden.

DAS SCHNELLSTE RAD IM AERO BUSINESS Das S5 hat nur eine Aufgabe: vor allen anderen die Ziellinie zu erreichen. Mit Fahrern wie Wout van Aert, Marianne Vos und Christophe LaPorte ist es ein unvergleichliches Werkzeug, und es ist das Bike, das Wout das grüne Trikot bei der diesjährigen Tour gesichert hat. Mit 480 Punkten lag Wout 194 Punkte vor seinem nächsten Konkurrenten—ein greifbarer Beweis dafür, dass Cervélo unseren World Tour-Athleten immer wieder aerodynamische Verbesserungen liefert. Diese Punktzahl ist die höchste in der Geschichte der Tour de France. Das neue S5 hat den Luftwiderstand um 65 Gramm reduziert während die Oberfläche des Rahmens vergrößert und gleichzeitig das Gesamtgewicht reduziert wurde. Die tieferen Rahmenausschnitte maximieren die Formen, die die neuen Regularien der von der UCI zulassen. Gleichzeitig wurde der ikonische V-Vorbau weiter verfeinert und eine neue Gabel entwickelt, um das gesamte Cockpit zu vereinfachen. Darüber hinaus wurde in Zusammenarbeit mit Reserve ein bahnbrechendes neues Laufradkonzept entwickelt, um die Stabilität zu erhöhen und den Luftwiderstand bei turbulenten Bedingungen zu verringern. V STEHT FÜR VEREINFACHEN Auf der Suche nach Geschwindigkeit möchte jeder verschiedene Positionen ausprobieren, um die aggressivste Einstellung zu finden. Der ikonische V-Vorbau des S5 sorgt nicht nur für ein sicheres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, sondern es ist jetzt auch bemerkenswert einfach, dein perfektes Setup einzustellen. Alle notwendigen Spacer sind im Lieferumfang enthalten, und es gibt nur noch eine Schraubenlänge, was die Komplexität reduziert und das System um 53 g leichter macht. RAHMENVERBESSERUNGEN Die neuen UCI-Vorschriften für das aerodynamische Design haben uns zusätzlichen Spielraum gegeben, um unsere Aero-Profile zu schärfen und noch etwas mehr Leistung aus dem ohnehin schon schnellsten Aero-Bike auf dem Markt herauszuholen. Du wirst ein taillierteres Steuerrohr und einen schlankeren Tretlagerbereich sowie eine aggressivere Formgebung an den Hinterkanten der Rohre bemerken. Da das neue S5 nur mit elektronischer Schaltung kompatibel ist, konnten wir das Ausfallende etwas aufräumen und die Formgebung am gesamten Rad aktualisieren. REIFENFREIHEIT Breitere Felgen und Reifen sind aerodynamisch schneller und komfortabler. Das S5 bietet Platz für einen (gemessenen) 34-mm-Reifen und ist für die neuen, breiteren Reserve-Laufräder mit 28-mm-Reifen optimiert. Diese Laufräder, die unter Turbulent Aero Gesichtspunkten entwickelt wurden, sparen etwas mehr als 5 Watt ein. VERBESSERUNG DER LENKERKONSTRUKTION Wir haben den Komfort des Lenkers verbessert und die Form optimiert, um einen perfekten flachen Übergang zwischen Lenker und Bremshebeln zu erreichen. Die neue Befestigung des S5 Lenkers ist mit zwei Schrauben konstruiert, die eine stufenlose Einstellung der Neigung zwischen 0 und 5 Grad ermöglicht. KEEPING IT SIMPLE Bikefitter auf allen Ebenen entfernen sich von Sattelstützen mit größerem Versatz, und das neue S5 wird in den meisten Größen mit einer 15-mm-Offset-Sattelstütze geliefert (gegenüber 25 mm Versatz beim vorherigen S5). Die alten S5 Sattelstützen sind kompatibel, und wir behalten die 400 mm Länge bei. Für alle, die eine extremere Passform suchen, wird die 25 mm-Offset-Stütze weiterhin erhältlich sein. SORRY CAMPY FANS Das 2022 S5 Disc Rahmenset ist dafür ausgelegt, dass nur elektronische Schaltgruppen verbaut werden können, die Connectoren verwenden, die bis zu 6mm Durchmesser haben. Daher ist die Campagnolo EPS nicht kompatibel mit diesem Rahmen. Mechanische Gruppen können ebenfalls nicht montiert werden.

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Rahmen 28", Carbon Gabel Carbon Road Disc Vorderradbremse Shimano BR-R8170, 2-Kolben, Hydraulische Scheibenbremse Bremsscheibe vorne Shimano RT-MT800, 160 mm, Center Lock Hinterradbremse Shimano BR-R8170, 2-Kolben, Hydraulische Scheibenbremse Bremsscheibe hinten Shimano RT-MT800, 140 mm, Center Lock BremshebelShimano ST-R8170, Bremshebel einstellbar Schaltwerk Shimano Ultegra Di2, RD-R8150, Shadow, 24-S Umwerfer Shimano Ultegra, FD-R8150, Down-Swing Kassette Shimano CS-R8100, 11-34 T Kette Shimano CN-M8100 Kurbelgarnitur Shimano Ultegra, FC-R8100, 50/34 T Schalthebel Shimano Ultegra Di2, ST-R8170 Innenlager Shimano Ultegra, SM-BB72-41B, PF 86,5 Laufradsatz Tubeless ready, Center Lock, 12x100/12x142 mm, Steckachse Reifen Continental Grand Sport Race, 28-622, 28, 1.1 Vorbau FSA, 6 °, Ahead Steuersatz FSA NO.44E IS41.8/IS46.8 Lenker HB ROAD ENERGY Compact alloy ACR 420mm A0 31,8 mm, 420 mm Griffe R Raymon Tape Sattel R Raymon Sattelstütze FSA Energy, 27,2 mm, 350 mm, Patent zul. Fahrzeuggesamtgewicht 120 kg Anhängerfreigabe keine Anhängerfreigabe