Der Rahmen wird mit unserer RDO Carbon Compaction-Technologie konstruiert, die hochelastische Fasern verwendet, um vordere und hintere Dreiecke bereitzustellen, die unglaublich leicht und langlebig sind. Bestrafen Sie es mit tagelangen Epen und staunen Sie, dass es trotz seines federleichten Gefühls immer wieder zurückkommt. Unser patentiertes CVA-Gestängedesign ermöglicht es, dass die Pedalkräfte unabhängig vom Hinterradhub wirken und jedes Gramm der hart verdienten Energie des Fahrers einen klaren Weg zu den Pedalen bereitstellt, und nach umfangreichen Tests optimierten unsere Ingenieure das Gestänge und die Lager für die Herstellung die bisher leichteste und steifste Version von CVA. Kein Detail wurde übersehen.Ein 73 mm PF30 BB bietet Kompatibilität mit den neuesten 1x und konventionelleren Mehrfachring-Antriebsstrangkonfigurationen und kann über Adapter an ein Innenlager mit Gewinde angepasst werden. Die mittleren und größeren Rahmengrößen haben Wasserflaschenhalterungen sowohl an der Unterseite des Unterrohrs als auch im vorderen Dreieck, die bei längeren Ausdauerveranstaltungen im Marathonstil eine ausreichende Flüssigkeitszufuhr ermöglichen. Wenn das Rennen rau wird, findet der Rahmen Schutz hinter Rahmenplatten aus Titan, die vor dem Herunterfallen der Kette schützen, während durchsichtige Schutzaufkleber die Schlagfestigkeit in Bereichen mit häufigem Steinschlag und starker Beanspruchung erhöhen. Die Kettenstrebenlänge von 439 mm des RKT bietet die perfekte Balance aus Beschleunigung, Traktion beim Klettern und der Fähigkeit, die Rennstrecke zu carven.Der RKT ist der erste Niner mit Boost 148 mm x 12 mm Hinterradabstand und bietet Platz für bis zu 2,4 Zoll Reifen. Diese Funktion ermöglicht eine breitere Speichenschnittstelle und eine insgesamt steifere Rad- und Schwingenkombination, sodass Sie die Linienauswahl unter den härtesten Bedingungen souverän beibehalten können. Das RKT wurde für Rennleistung entwickelt und erreicht die niedrigste Überstandshöhe aller Motorräder in unserem Sortiment.HauptspezifikationenRahmen: Carbon RDODämpfer hinten: FOX Float DPS Factory mit FernbedienungTretlager : 73 mm PF30Sattelstützendurchmesser: 30,9 mm

Mehr als ein Jahrzehnt, nachdem unser erstes WFO 9 die Kategorie definiert und einen Maßstab dafür gesetzt hat, was ein 29er mit langem Federweg leisten kann, bringen wir es zurück. Das 2021 WFO 9 RDO greift auf unsere jahrelange 29er-Entwicklung zurück, um ein neues Paradigma der ungezügelten Vorherrschaft auf großen Rädern zu etablieren. Wiedergeboren mit 170 mm stabiler CVA-Federung, einer 180-mm-Federgabel, einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und unserer charakteristischen RDO-Kohlefaser, ist die neue Generation von WFO 9 RDO ein Enduro-fähiger Schläger mit dem Tretvermögen, um Sie zum Laufen zu bringen Top im Stil.Merkmale:- Gentechnisch für „genau richtige Geometrie entwickelt- Die gesamte Abfahrtsfähigkeit eines 29er mit 170 mm Federweg kommt in diesem neuen WFO 9 RDO voll zum Ausdruck. Dennoch wird jede nachweisbare Spur des gefürchteten „Kletterkompromiss-Chromosoms herausgeschnitten.- Wir alle wissen, dass moderne Enduro-Bikes auf der Skala von Weltcup-DH-Strecken Abfahrten in den Wahnsinn bewältigen müssen. Sie müssen Sie aber auch effizient wieder nach oben bringen, wenn Treten Ihre einzige Option ist. Was, seien wir ehrlich, meistens der Fall ist.- Wir alle wissen, dass moderne Enduro-Bikes auf der Skala von Weltcup-DH-Strecken Abfahrten in den Wahnsinn bewältigen müssen. Sie müssen Sie aber auch effizient wieder nach oben bringen, wenn Treten Ihre einzige Option ist. Was, seien wir ehrlich, meistens der Fall ist.- Mit diesem schizophrenen Aufgabenspektrum im Hinterkopf haben wir ein „genau richtiges Geometriediagramm für die WFO 9 RDO gewählt. Es ist von Natur aus niedrig und locker, aber nicht so schlampig, dass es Sie bei den steilsten Anstiegen aus dem Rennen wirft.- Die native Low-Mode-Geometrie ist für kompromisslose, von oben nach unten verlaufende Abfahrten mit Bremsrotor-Bläuung optimiert. Ein 64-Grad-Steuerrohrwinkel in Kombination mit dem niedrigen BB und dem langen Oberrohr schreien nach „Stabilität selbst bei atemberaubenden Geschwindigkeiten.- Der Radstand ist jedoch nicht so feingliedrig, dass er bei Bedarf enge, bergauf führende Übergänge verhindern könnte. Und ein 77-Grad-Sitzrohrwinkel hält Ihr Gewicht für konzentriertes Klettern über dem Tretlager zentriert.- Wenn deine tägliche Dreckdosis mehr Treten, engere Kurven und hinterhältige Scharfschützenfelsen beinhaltet, möchtest du vielleicht ein höheres Tretlager und einen steileren Steuerrohrwinkel. Keine Sorge – die eingebauten Flip-Chip-Sitzstrebendrehpunkte ermöglichen es dem Fahrer, das Tretlager um volle 9 mm anzuheben und die Geometrie um 0,7 Grad steiler zu machen.CVA-Suspension: der Kern-DNA-Code:- Das Herzstück unseres WFO 9 RDO ist das Constantly Varying Arc (CVA) Federungssystem. CVA, das erste Federungslayout speziell für 29er, debütierte 2008 und ist seitdem der Kern von Niners DNA.- Unsere CVA-Grundlagen sind felsenfest: Es ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten, Wenn es bergab geht, ist es sensibel und unterstützend, Es ist in jeder Phase der Fahrt konsistent und kontrolliert.- Beim WFO verleiht ein Zapfendämpfer dem Rahmen und dem Gestänge mehr Breite (und damit Steifigkeit). Der Stoßdämpfer wird mit Lagern an der Schnittstelle direkt an der Schwinge befestigt. Dies ermöglicht eine besonders sanfte Artikulation über den gesamten Rocker-Sweep von 40 Grad während des Federwegs. Darüber hinaus nehmen Trunnion-Stoßdämpfer weniger Platz ein, was einen kompakten Formfaktor ermöglicht.- In Anbetracht der Duellanforderungen, die Fahrer vom WFO 9 RDO erwarten, verleihen subtile Verfeinerungen der Kinematik ihm trotz 170 mm Federweg ein überlegenes Tretverhalten. Die Hebelverhältniskurve beginnt bei 3,0, erreicht 2,4 bei 67 % Federweg und erreicht dann 2,6 bei vollem Federweg. Es ist auch auf eine leicht sinkende Rate abgestimmt (ca. 6 % in den letzten 33 % der Reise). Wenn Sie einen Luftdämpfer fahren, wie das Fahrrad spezifiziert ist, fühlt sich die Gesamtgeschwindigkeit in jeder Phase des Federwegs in jeder Phase des Federwegs konsistent und natürlich an. Selbst mit Spirale wirst du nicht das Gefühl haben, dass das Fahrrad durchschlägt.- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.Der bullige große Bruder in unserem Stammbaum:- Aus der Ferne sieht das neue WFO 9 RDO aus wie ein brüderlicher Zwilling des Trailbikes unserer Linie, dem beliebten und attraktiven RIP 9 RDO. Allerdings täuscht Niners charakteristische vollgefederte Rahmenkosmetik Ihre Augen. Ein genauerer Blick zeigt, dass der neue WFO 9 RDO eindeutig der größere, kräftigere Bruder ist, der seine kantigen Gene von Cousin Vinnies Seite der Familie hat.- Mit unseren charakteristischen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, dem Abflachen des Ober- und Unterrohrs, dem Verbreitern des Drehpunkts der Hauptschwinge und dem Verstärken des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steif. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen an Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung und Verdrehung unter Torsionsbelastung zu widerstehen. Schließlich halten Querträger in der Schwinge und der Schwinge das Heck des Fahrrads fest.- Um die bestmögliche Schaltleistung zu erzielen, haben wir die reibungsloseste und geradeste Kabelführung entwickelt, die möglich ist. Kabelhülle gleitet leicht durch Full-Sleeve-Führungsrohre in sanften Bögen von vorne nach hinten. Und ein integrierter „Kabelkäfig über dem Tretlagerbereich sorgt dafür, dass sich das Gehäuse während der Aufhängungszyklen frei bewegen kann, aber weit davon entfernt ist, Schaden zu nehmen.Schutz, wo Sie ihn brauchen:- Werkseitig installierter, integrierter Rahmenschutz, um Ihre Fahrt vor Schäden zu schützen, selbst wenn Sie über Ihrem Kopf sindCVA-Aufhängung:- Geschmeidig und dennoch stabil und das Selbstvertrauen, in knorrige Linien zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten, das ist die CVA-Federung.RDO Kohlefaser:- Niners Premium Race Day Optimized Carbonfaser bedeutet mehr Festigkeit, höhere Steifigkeit und weniger Gewicht.Vollschlauch-Kabelführungen:- Keine Kernspaltung mehr. Für eine einfache Installation und Wartung haben wir durchgehende Kabelführungen durch den Rahmen eingebaut.Enduro Max Black Oxide Schwenklager:- Wir verwenden die glattesten und langlebigsten Drehlager der Branche. Made By Enduro, sie sind fürs Leben gebaut.Spezifikationen:- Rahmenbeschläge und Halterungen: 1 Flaschenhalter im Rahmendreieck- Hinterradfederung: 170 mm- Maximale Federung vorne: 180 mm- Gabelversatz: 44 mm- Dämpfergröße: Zapfen 205 x 65 mm- Befestigungsteile für Stoßdämpfer:- Oben: Zapfen M10 x 54- Unten: M8 x 25 mm- Empfohlener Dämpferdurchhang: 0 % (19,5 mm)- Sattelstützengröße: 30,9- Kabelführung: intern- Sitzkragengröße: 34,9- Umwerfer: N/A- Steuersatzgröße: Shis Beschreibung ZS44/28.6, ZS56/40Drehlagerspezifikationen:- (8x) 26x17x5 mm Enduro BO max- (2x) 26x17x10 mm Enduro zweireihig- (2x) 22x10x6 mm Enduro BO max- Kettenblattkompatibilität: 1x- Maximale Kettenblattgröße: 36 Zähne- Q-Faktor: N/A- ISCG-Kompatibilität: ISCG 05- Tretlagertyp: BSA-Gewinde- Biozentrisch kompatibel: N/A- Art der Bremsmontage: Post Mount (min. 180 mm Rotor)- Maximale Heckrotorgröße: 203 mm- Hinterradabstand: 12x148 mm- Steckachse Hinterrad: 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm- Achsabstand Vorderrad: N/A- Technische Daten Vorderrad-Steckachse: N/A- Maximale Reifengröße: 29 x 2,6HauptspezifikationenRahmen: RDO CarbonDämpfer hinten: Fox Float X2Tretlager: BSA-Gewinde

Mehr als ein Jahrzehnt, nachdem unser erstes WFO 9 die Kategorie definiert und einen Maßstab dafür gesetzt hat, was ein 29er mit langem Federweg leisten kann, bringen wir es zurück. Das 2021 WFO 9 RDO greift auf unsere jahrelange 29er-Entwicklung zurück, um ein neues Paradigma der ungezügelten Vorherrschaft auf großen Rädern zu etablieren. Wiedergeboren mit 170 mm stabiler CVA-Federung, einer 180-mm-Federgabel, einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und unserer charakteristischen RDO-Kohlefaser, ist die neue Generation von WFO 9 RDO ein Enduro-fähiger Schläger mit dem Tretvermögen, um Sie zum Laufen zu bringen Top im Stil.Merkmale:- Gentechnisch für „genau richtige Geometrie entwickelt- Die gesamte Abfahrtsfähigkeit eines 29er mit 170 mm Federweg kommt in diesem neuen WFO 9 RDO voll zum Ausdruck. Dennoch wird jede nachweisbare Spur des gefürchteten „Kletterkompromiss-Chromosoms herausgeschnitten.- Wir alle wissen, dass moderne Enduro-Bikes auf der Skala von Weltcup-DH-Strecken Abfahrten in den Wahnsinn bewältigen müssen. Sie müssen Sie aber auch effizient wieder nach oben bringen, wenn Treten Ihre einzige Option ist. Was, seien wir ehrlich, meistens der Fall ist.- Wir alle wissen, dass moderne Enduro-Bikes auf der Skala von Weltcup-DH-Strecken Abfahrten in den Wahnsinn bewältigen müssen. Sie müssen Sie aber auch effizient wieder nach oben bringen, wenn Treten Ihre einzige Option ist. Was, seien wir ehrlich, meistens der Fall ist.- Mit diesem schizophrenen Aufgabenspektrum im Hinterkopf haben wir ein „genau richtiges Geometriediagramm für die WFO 9 RDO gewählt. Es ist von Natur aus niedrig und locker, aber nicht so schlampig, dass es Sie bei den steilsten Anstiegen aus dem Rennen wirft.- Die native Low-Mode-Geometrie ist für kompromisslose, von oben nach unten verlaufende Abfahrten mit Bremsrotor-Bläuung optimiert. Ein 64-Grad-Steuerrohrwinkel in Kombination mit dem niedrigen BB und dem langen Oberrohr schreien nach „Stabilität selbst bei atemberaubenden Geschwindigkeiten.- Der Radstand ist jedoch nicht so feingliedrig, dass er bei Bedarf enge, bergauf führende Übergänge verhindern könnte. Und ein 77-Grad-Sitzrohrwinkel hält Ihr Gewicht für konzentriertes Klettern über dem Tretlager zentriert.- Wenn deine tägliche Dreckdosis mehr Treten, engere Kurven und hinterhältige Scharfschützenfelsen beinhaltet, möchtest du vielleicht ein höheres Tretlager und einen steileren Steuerrohrwinkel. Keine Sorge – die eingebauten Flip-Chip-Sitzstrebendrehpunkte ermöglichen es dem Fahrer, das Tretlager um volle 9 mm anzuheben und die Geometrie um 0,7 Grad steiler zu machen.CVA-Suspension: der Kern-DNA-Code:- Das Herzstück unseres WFO 9 RDO ist das Constantly Varying Arc (CVA) Federungssystem. CVA, das erste Federungslayout speziell für 29er, debütierte 2008 und ist seitdem der Kern von Niners DNA.- Unsere CVA-Grundlagen sind felsenfest: Es ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten, Wenn es bergab geht, ist es sensibel und unterstützend, Es ist in jeder Phase der Fahrt konsistent und kontrolliert.- Beim WFO verleiht ein Zapfendämpfer dem Rahmen und dem Gestänge mehr Breite (und damit Steifigkeit). Der Stoßdämpfer wird mit Lagern an der Schnittstelle direkt an der Schwinge befestigt. Dies ermöglicht eine besonders sanfte Artikulation über den gesamten Rocker-Sweep von 40 Grad während des Federwegs. Darüber hinaus nehmen Trunnion-Stoßdämpfer weniger Platz ein, was einen kompakten Formfaktor ermöglicht.- In Anbetracht der Duellanforderungen, die Fahrer vom WFO 9 RDO erwarten, verleihen subtile Verfeinerungen der Kinematik ihm trotz 170 mm Federweg ein überlegenes Tretverhalten. Die Hebelverhältniskurve beginnt bei 3,0, erreicht 2,4 bei 67 % Federweg und erreicht dann 2,6 bei vollem Federweg. Es ist auch auf eine leicht sinkende Rate abgestimmt (ca. 6 % in den letzten 33 % der Reise). Wenn Sie einen Luftdämpfer fahren, wie das Fahrrad spezifiziert ist, fühlt sich die Gesamtgeschwindigkeit in jeder Phase des Federwegs in jeder Phase des Federwegs konsistent und natürlich an. Selbst mit Spirale wirst du nicht das Gefühl haben, dass das Fahrrad durchschlägt.- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.Der bullige große Bruder in unserem Stammbaum:- Aus der Ferne sieht das neue WFO 9 RDO aus wie ein brüderlicher Zwilling des Trailbikes unserer Linie, dem beliebten und attraktiven RIP 9 RDO. Allerdings täuscht Niners charakteristische vollgefederte Rahmenkosmetik Ihre Augen. Ein genauerer Blick zeigt, dass der neue WFO 9 RDO eindeutig der größere, kräftigere Bruder ist, der seine kantigen Gene von Cousin Vinnies Seite der Familie hat.- Mit unseren charakteristischen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, dem Abflachen des Ober- und Unterrohrs, dem Verbreitern des Drehpunkts der Hauptschwinge und dem Verstärken des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steif. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen an Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung und Verdrehung unter Torsionsbelastung zu widerstehen. Schließlich halten Querträger in der Schwinge und der Schwinge das Heck des Fahrrads fest.- Um die bestmögliche Schaltleistung zu erzielen, haben wir die reibungsloseste und geradeste Kabelführung entwickelt, die möglich ist. Kabelhülle gleitet leicht durch Full-Sleeve-Führungsrohre in sanften Bögen von vorne nach hinten. Und ein integrierter „Kabelkäfig über dem Tretlagerbereich sorgt dafür, dass sich das Gehäuse während der Aufhängungszyklen frei bewegen kann, aber weit davon entfernt ist, Schaden zu nehmen.Schutz, wo Sie ihn brauchen:- Werkseitig installierter, integrierter Rahmenschutz, um Ihre Fahrt vor Schäden zu schützen, selbst wenn Sie über Ihrem Kopf sindCVA-Aufhängung:- Geschmeidig und dennoch stabil und das Selbstvertrauen, in knorrige Linien zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten, das ist die CVA-Federung.RDO Kohlefaser:- Niners Premium Race Day Optimized Carbonfaser bedeutet mehr Festigkeit, höhere Steifigkeit und weniger Gewicht.Vollschlauch-Kabelführungen:- Keine Kernspaltung mehr. Für eine einfache Installation und Wartung haben wir durchgehende Kabelführungen durch den Rahmen eingebaut.Enduro Max Black Oxide Schwenklager:- Wir verwenden die glattesten und langlebigsten Drehlager der Branche. Made By Enduro, sie sind fürs Leben gebaut.Spezifikationen:- Rahmenbeschläge und Halterungen: 1 Flaschenhalter im Rahmendreieck- Hinterradfederung: 170 mm- Maximale Federung vorne: 180 mm- Gabelversatz: 44 mm- Dämpfergröße: Zapfen 205 x 65 mm- Befestigungsteile für Stoßdämpfer:- Oben: Zapfen M10 x 54- Unten: M8 x 25 mm- Empfohlener Dämpferdurchhang: 0 % (19,5 mm)- Sattelstützengröße: 30,9- Kabelführung: intern- Sitzkragengröße: 34,9- Umwerfer: N/A- Steuersatzgröße: Shis Beschreibung ZS44/28.6, ZS56/40Drehlagerspezifikationen:- (8x) 26x17x5 mm Enduro BO max- (2x) 26x17x10 mm Enduro zweireihig- (2x) 22x10x6 mm Enduro BO max- Kettenblattkompatibilität: 1x- Maximale Kettenblattgröße: 36 Zähne- Q-Faktor: N/A- ISCG-Kompatibilität: ISCG 05- Tretlagertyp: BSA-Gewinde- Biozentrisch kompatibel: N/A- Art der Bremsmontage: Post Mount (min. 180 mm Rotor)- Maximale Heckrotorgröße: 203 mm- Hinterradabstand: 12x148 mm- Steckachse Hinterrad: 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm- Achsabstand Vorderrad: N/A- Technische Daten Vorderrad-Steckachse: N/A- Maximale Reifengröße: 29 x 2,6HauptspezifikationenRahmen: RDO CarbonDämpfer hinten: Fox Float X2Tretlager: BSA-Gewinde

Der neue König der Berge. Seit mehr als einem Jahrzehnt dominiert das RIP 9 Trailbike Niners Offroad-Lineup. Für 2019 entwickelt sich unser Flaggschiff-Trailbike noch einmal weiter. Jetzt mit 140 mm konstanter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und erhältlich in zwei (ja, zwei) Laufradgrößen ist es vielseitiger und leistungsfähiger und noch nie Vor.Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:- 140 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung mit 150 mm Federweg.- Erhältlich in speziellen 29er- und 27,5er-Versionen.- Länger, niedriger und lockerer als jeder Niner, der jemals hergestellt wurde.- Anpassung der Flip-Chip-Geometrie für noch MEHR Kuhglocke.- Breiteres und steiferes Hauptdreieck des Brustkorbs für präzises Handling.- Robuste, langlebige Enduro Max „Black Oxide Drehlager.- Freiraum für 2,6-Zoll-Reifen und den Schlamm, den sie mitschleppen wollen.- Verfeinerte Federungskurve für sensiblen frühen Hub und unterstützenden mittleren Hub.- End-to-End, Full Sleeve interne Kabelführungen und werkseitig installierter Rahmenschutz.Auswahl, Auswahl: 29er- und 27,5er-Laufradgrößenoptionen:- Lassen Sie uns dieses Pflaster sofort abreißen (#Augenrollen): Das neue RIP 9 RDO ist in zwei verschiedenen, dedizierten, speziell angefertigten Plattformen für 29er- und 27,5-Zoll-Laufräder erhältlich. Ja, wir sind gegangen und haben es geschafft.- Offensichtlich ist es ein WTF-Moment für Niner, da wir nach der größeren dieser beiden Laufradgrößen benannt sind. Seit der Einführung unseres ersten Fahrrads im Jahr 2005 sind wir lautstark und stolz auf unsere Unterstützung für Wagenräder.- Aber nach einem jahrzehntelangen Engagement für 29er-Laufräder haben wir gute Gründe, unsere Gedanken (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29ers zu erweitern.- Im Laufe der Jahre haben uns Fahrer gesagt, dass sie das stabile und dennoch geschmeidige, konsistente und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Federung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Standover, weniger rotierendes Gewicht und das schnelle Handling, die schnelle Zugbeweglichkeit von 27,5ern. Sie wollen also einen Niner, aber eigentlich wollen sie einen Twenty-Seven-Fiver. Aber eines, das von Niner gemacht wurde. Stelle dir das vor.- Nun, hier ist es. Wir haben den krassesten Nicht-Niner-Niner gebaut, den wir je gemacht haben.- Warum haben wir nicht einfach ein 29er entwickelt, das auch für 27,5-Zoll-Laufräder geeignet ist? Weil Kompromisse. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir sagen, Kleines?) und etwas so Konträres zu unserer Markengeschichte machen, verdammt noch mal, wir machen es richtig. Es gibt inhärente Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen, die für mehrere Laufradgrößen geeignet sind. Wir werden nichts davon haben.Zwei in einer Geometrie? Ja, das haben wir:- Sicher, es ist länger, niedriger und lockerer. Darüber hinaus ist unser neuer RIP 9 RDO der erste Niner mit einstellbarer Geometrie über Flip-Chips in den Drehpunkten der Sitzstreben. Dies bringt eine neue Ebene von „One-Bike-Wonderful auf eine bereits vielseitige Plattform.- Die High-Mode-Geometrie ist perfekt für die Anforderungen des täglichen Trailfahrens. Dieses RIP 9 startet dank der geschmeidigen und dennoch stabilen CVA-Federung und einem Sitzrohrwinkel von fast 76 Grad bergauf und über Gelände. Drehen Sie es dann um, richten Sie es nach unten und laden Sie dank der großen Reichweite und des lockeren Steuerrohrwinkels von 66 Grad mit Zuversicht auf.- Benötigen Sie mehr Kuhglocke? Der Low-Modus bringt den aggressiveren „Mr. Hyde-Persönlichkeit. Indem der Lenkwinkel um ein volles Grad abgeflacht und das Tretlager um 7 mm abgesenkt wird, verwandelt sich das RIP in ein virtuelles Zweitrad, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und geheime Fahrten im Gelände mit langen, ruppigen Abfahrten eignet.Details zur Geometrie:- Einstellbare High/Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebendrehpunkten.- Steuerrohrwinkel locker: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)- Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.- Längere Reichweite- Sitzrohr um 20 mm gekürzt, um längere 170-mm-Sattelstützen aufzunehmen.- 20 mm geringere Überstandshöhe über alle Größen hinweg- Niedrigere Stapelhöhe/kurzes Steuerrohr, um einen breiten Passformbereich und Riser-Lenker aufzunehmen.- Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27,5er).Etwas weniger Federweg und VIEL mehr Bike:- Mit neuen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, Abflachung des Ober- und Unterrohrs, Verbreiterung des Drehpunkts der Hauptschwinge und Verstärkung des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen auf Niners Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.- Ergebnis? Die klassische Holy-Grail-Kombination aus vertikaler Nachgiebigkeit und Seitensteifigkeit. #cliche #butforrealthistimeweswear.- Auch dank der Aufweitung des hinteren Dreiecks haben wir die Sitzstrebenbrücke im Umlenkhebel entfernt. Es gibt jetzt jede Menge zusätzlichen Platz für breitere Rad- und Reifenkombinationen.- Was ist mit dieser Reise? 140 mm ist der neue Sweetspot für Allround-Trailbikes. In Kombination mit der überarbeiteten und einstellbaren Geometrie ist dieser RIP 9 stabil bei Geschwindigkeit, sicher beim Hacken durch Chunder und präzise beim Picken von Linien durch technische „Oh Scheiße Rutschen.- Außerdem wird die Treteffizienz des RIP 9 RDO V3 durch die subtile Federwegsreduzierung und die Abstimmung der CVA-Federung erhöht, um in der Mitte des Stoßdämpfers fester zu fahren.Konsistenz, Vertrauen und Kontrolle: das ist CVA:- CVA ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten, gefühlvoll und unterstützend bergab, konsequent und kontrolliert in jeder Situation.- Eine Sache, die sich im neuen RIP 9 geändert hat, ist die neue, etwas höhere Gesamthebelquote. Beginnend bei etwa 3,0 und endend bei etwa 2,3 für einen Durchschnitt von 2,55, erleichtert die neue, höhere Hebelübersetzung von oben den Dämpfer in Bewegung zu setzen und die Haftreibung zu überwinden.- In der Mitte des Federwegs, wenn das Hebelverhältnis zum Sag-Punkt hin abnimmt, wird weniger Hinterradkraft auf den Dämpfer übertragen. Der Dämpfer hält den Fahrer also im Federweg oben und bietet eine solide Unterstützung in der Mitte des Federwegs. Und am Ende des Hubs erhöht sich das Hebelverhältnis nur geringfügig, um die natürliche Progressivität von Luftfedern zu überwinden und eine bodenlose, sanfte Reaktion bei den größten Schlägen zu bieten.- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.Aufhängungsdetails:- Niners bewährtes patentiertes CVA-Verbindungslayout und Achsweg bleiben gleich.- Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.- Unterlenker unter dem Tretlager ermöglichen kürzere Kettenstreben.- Verfeinerte Leverage-Ratio-Kurve.- Sensibler im frühen Hub und unterstützender im mittleren Hub.- Progressives Hochfahren am Endhub.- Neue 2-teilige Schwinge.- Kürzerer 210 x 55 metrischer hinterer Stoßdämpfer.- Das serienmäßige Dämpfer-Tuning enthält einen FOX .4-Luftmengenreduzierer.- Gabel mit 44 mm Versatz beim 29er, 37 mm Versatz beim 27,5er.HauptspezifikationenRahmen: RIP 9 RDO 29´´ CarbonDämpfer hinten: Fox Factory

Der neue König der Berge. Seit mehr als einem Jahrzehnt dominiert das RIP 9 Trailbike Niners Offroad-Lineup. Für 2019 entwickelt sich unser Flaggschiff-Trailbike noch einmal weiter. Jetzt mit 140 mm konstanter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und erhältlich in zwei (ja, zwei) Laufradgrößen ist es vielseitiger und leistungsfähiger und noch nie Vor.Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:- 140 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung mit 150 mm Federweg.- Erhältlich in speziellen 29er- und 27,5er-Versionen.- Länger, niedriger und lockerer als jeder Niner, der jemals hergestellt wurde.- Anpassung der Flip-Chip-Geometrie für noch MEHR Kuhglocke.- Breiteres und steiferes Hauptdreieck des Brustkorbs für präzises Handling.- Robuste, langlebige Enduro Max „Black Oxide Drehlager.- Freiraum für 2,6-Zoll-Reifen und den Schlamm, den sie mitschleppen wollen.- Verfeinerte Federungskurve für sensiblen frühen Hub und unterstützenden mittleren Hub.- End-to-End, Full Sleeve interne Kabelführungen und werkseitig installierter Rahmenschutz.Auswahl, Auswahl: 29er- und 27,5er-Laufradgrößenoptionen:- Lassen Sie uns dieses Pflaster sofort abreißen (#Augenrollen): Das neue RIP 9 RDO ist in zwei verschiedenen, dedizierten, speziell angefertigten Plattformen für 29er- und 27,5-Zoll-Laufräder erhältlich. Ja, wir sind gegangen und haben es geschafft.- Offensichtlich ist es ein WTF-Moment für Niner, da wir nach der größeren dieser beiden Laufradgrößen benannt sind. Seit der Einführung unseres ersten Fahrrads im Jahr 2005 sind wir lautstark und stolz auf unsere Unterstützung für Wagenräder.- Aber nach einem jahrzehntelangen Engagement für 29er-Laufräder haben wir gute Gründe, unsere Gedanken (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29ers zu erweitern.- Im Laufe der Jahre haben uns Fahrer gesagt, dass sie das stabile und dennoch geschmeidige, konsistente und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Federung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Standover, weniger rotierendes Gewicht und das schnelle Handling, die schnelle Zugbeweglichkeit von 27,5ern. Sie wollen also einen Niner, aber eigentlich wollen sie einen Twenty-Seven-Fiver. Aber eines, das von Niner gemacht wurde. Stelle dir das vor.- Nun, hier ist es. Wir haben den krassesten Nicht-Niner-Niner gebaut, den wir je gemacht haben.- Warum haben wir nicht einfach ein 29er entwickelt, das auch für 27,5-Zoll-Laufräder geeignet ist? Weil Kompromisse. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir sagen, Kleines?) und etwas so Konträres zu unserer Markengeschichte machen, verdammt noch mal, wir machen es richtig. Es gibt inhärente Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen, die für mehrere Laufradgrößen geeignet sind. Wir werden nichts davon haben.Zwei in einer Geometrie? Ja, das haben wir:- Sicher, es ist länger, niedriger und lockerer. Darüber hinaus ist unser neuer RIP 9 RDO der erste Niner mit einstellbarer Geometrie über Flip-Chips in den Drehpunkten der Sitzstreben. Dies bringt eine neue Ebene von „One-Bike-Wonderful auf eine bereits vielseitige Plattform.- Die High-Mode-Geometrie ist perfekt für die Anforderungen des täglichen Trailfahrens. Dieses RIP 9 startet dank der geschmeidigen und dennoch stabilen CVA-Federung und einem Sitzrohrwinkel von fast 76 Grad bergauf und über Gelände. Drehen Sie es dann um, richten Sie es nach unten und laden Sie dank der großen Reichweite und des lockeren Steuerrohrwinkels von 66 Grad mit Zuversicht auf.- Benötigen Sie mehr Kuhglocke? Der Low-Modus bringt den aggressiveren „Mr. Hyde-Persönlichkeit. Indem der Lenkwinkel um ein volles Grad abgeflacht und das Tretlager um 7 mm abgesenkt wird, verwandelt sich das RIP in ein virtuelles Zweitrad, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und geheime Fahrten im Gelände mit langen, ruppigen Abfahrten eignet.Details zur Geometrie:- Einstellbare High/Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebendrehpunkten.- Steuerrohrwinkel locker: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)- Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.- Längere Reichweite- Sitzrohr um 20 mm gekürzt, um längere 170-mm-Sattelstützen aufzunehmen.- 20 mm geringere Überstandshöhe über alle Größen hinweg- Niedrigere Stapelhöhe/kurzes Steuerrohr, um einen breiten Passformbereich und Riser-Lenker aufzunehmen.- Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27,5er).Etwas weniger Federweg und VIEL mehr Bike:- Mit neuen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, Abflachung des Ober- und Unterrohrs, Verbreiterung des Drehpunkts der Hauptschwinge und Verstärkung des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen auf Niners Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.- Ergebnis? Die klassische Holy-Grail-Kombination aus vertikaler Nachgiebigkeit und Seitensteifigkeit. #cliche #butforrealthistimeweswear.- Auch dank der Aufweitung des hinteren Dreiecks haben wir die Sitzstrebenbrücke im Umlenkhebel entfernt. Es gibt jetzt jede Menge zusätzlichen Platz für breitere Rad- und Reifenkombinationen.- Was ist mit dieser Reise? 140 mm ist der neue Sweetspot für Allround-Trailbikes. In Kombination mit der überarbeiteten und einstellbaren Geometrie ist dieser RIP 9 stabil bei Geschwindigkeit, sicher beim Hacken durch Chunder und präzise beim Picken von Linien durch technische „Oh Scheiße Rutschen.- Außerdem wird die Treteffizienz des RIP 9 RDO V3 durch die subtile Federwegsreduzierung und die Abstimmung der CVA-Federung erhöht, um in der Mitte des Stoßdämpfers fester zu fahren.Konsistenz, Vertrauen und Kontrolle: das ist CVA:- CVA ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten, gefühlvoll und unterstützend bergab, konsequent und kontrolliert in jeder Situation.- Eine Sache, die sich im neuen RIP 9 geändert hat, ist die neue, etwas höhere Gesamthebelquote. Beginnend bei etwa 3,0 und endend bei etwa 2,3 für einen Durchschnitt von 2,55, erleichtert die neue, höhere Hebelübersetzung von oben den Dämpfer in Bewegung zu setzen und die Haftreibung zu überwinden.- In der Mitte des Federwegs, wenn das Hebelverhältnis zum Sag-Punkt hin abnimmt, wird weniger Hinterradkraft auf den Dämpfer übertragen. Der Dämpfer hält den Fahrer also im Federweg oben und bietet eine solide Unterstützung in der Mitte des Federwegs. Und am Ende des Hubs erhöht sich das Hebelverhältnis nur geringfügig, um die natürliche Progressivität von Luftfedern zu überwinden und eine bodenlose, sanfte Reaktion bei den größten Schlägen zu bieten.- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.Aufhängungsdetails:- Niners bewährtes patentiertes CVA-Verbindungslayout und Achsweg bleiben gleich.- Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.- Unterlenker unter dem Tretlager ermöglichen kürzere Kettenstreben.- Verfeinerte Leverage-Ratio-Kurve.- Sensibler im frühen Hub und unterstützender im mittleren Hub.- Progressives Hochfahren am Endhub.- Neue 2-teilige Schwinge.- Kürzerer 210 x 55 metrischer hinterer Stoßdämpfer.- Das serienmäßige Dämpfer-Tuning enthält einen FOX .4-Luftmengenreduzierer.- Gabel mit 44 mm Versatz beim 29er, 37 mm Versatz beim 27,5er.HauptspezifikationenRahmen: RIP 9 RDO 29´´ CarbonDämpfer hinten: Fox Factory

Der neue König der Berge. Seit mehr als einem Jahrzehnt dominiert das RIP 9 Trailbike Niners Offroad-Lineup. Für 2019 entwickelt sich unser Flaggschiff-Trailbike noch einmal weiter. Jetzt mit 140 mm konstanter, kontrollierter CVA-Federung, progressiver und einstellbarer Geometrie, erhöhter Rahmensteifigkeit und erhältlich in zwei (ja, zwei) Laufradgrößen ist es vielseitiger und leistungsfähiger und noch nie Vor.Die 9 Dinge, die Sie wissen müssen:- 140 mm stabile und dennoch geschmeidige CVA-Federung mit 150 mm Federweg.- Erhältlich in speziellen 29er- und 27,5er-Versionen.- Länger, niedriger und lockerer als jeder Niner, der jemals hergestellt wurde.- Anpassung der Flip-Chip-Geometrie für noch MEHR Kuhglocke.- Breiteres und steiferes Hauptdreieck des Brustkorbs für präzises Handling.- Robuste, langlebige Enduro Max „Black Oxide Drehlager.- Freiraum für 2,6-Zoll-Reifen und den Schlamm, den sie mitschleppen wollen.- Verfeinerte Federungskurve für sensiblen frühen Hub und unterstützenden mittleren Hub.- End-to-End, Full Sleeve interne Kabelführungen und werkseitig installierter Rahmenschutz.Auswahl, Auswahl: 29er- und 27,5er-Laufradgrößenoptionen:- Lassen Sie uns dieses Pflaster sofort abreißen (#Augenrollen): Das neue RIP 9 RDO ist in zwei verschiedenen, dedizierten, speziell angefertigten Plattformen für 29er- und 27,5-Zoll-Laufräder erhältlich. Ja, wir sind gegangen und haben es geschafft.- Offensichtlich ist es ein WTF-Moment für Niner, da wir nach der größeren dieser beiden Laufradgrößen benannt sind. Seit der Einführung unseres ersten Fahrrads im Jahr 2005 sind wir lautstark und stolz auf unsere Unterstützung für Wagenräder.- Aber nach einem jahrzehntelangen Engagement für 29er-Laufräder haben wir gute Gründe, unsere Gedanken (und unsere Fahrten) um den verspielteren kleinen Bruder des 29ers zu erweitern.- Im Laufe der Jahre haben uns Fahrer gesagt, dass sie das stabile und dennoch geschmeidige, konsistente und kontrollierte Verhalten unserer CVA-Federung lieben. Sie lieben die Marke. Sie lieben die Designs. Aber sie wollen mehr Standover, weniger rotierendes Gewicht und das schnelle Handling, die schnelle Zugbeweglichkeit von 27,5ern. Sie wollen also einen Niner, aber eigentlich wollen sie einen Twenty-Seven-Fiver. Aber eines, das von Niner gemacht wurde. Stelle dir das vor.- Nun, hier ist es. Wir haben den krassesten Nicht-Niner-Niner gebaut, den wir je gemacht haben.- Warum haben wir nicht einfach ein 29er entwickelt, das auch für 27,5-Zoll-Laufräder geeignet ist? Weil Kompromisse. Wenn wir etwas so Großes (oder sollten wir sagen, Kleines?) und etwas so Konträres zu unserer Markengeschichte machen, verdammt noch mal, wir machen es richtig. Es gibt inhärente Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen, die für mehrere Laufradgrößen geeignet sind. Wir werden nichts davon haben.Zwei in einer Geometrie? Ja, das haben wir:- Sicher, es ist länger, niedriger und lockerer. Darüber hinaus ist unser neuer RIP 9 RDO der erste Niner mit einstellbarer Geometrie über Flip-Chips in den Drehpunkten der Sitzstreben. Dies bringt eine neue Ebene von „One-Bike-Wonderful auf eine bereits vielseitige Plattform.- Die High-Mode-Geometrie ist perfekt für die Anforderungen des täglichen Trailfahrens. Dieses RIP 9 startet dank der geschmeidigen und dennoch stabilen CVA-Federung und einem Sitzrohrwinkel von fast 76 Grad bergauf und über Gelände. Drehen Sie es dann um, richten Sie es nach unten und laden Sie dank der großen Reichweite und des lockeren Steuerrohrwinkels von 66 Grad mit Zuversicht auf.- Benötigen Sie mehr Kuhglocke? Der Low-Modus bringt den aggressiveren „Mr. Hyde-Persönlichkeit. Indem der Lenkwinkel um ein volles Grad abgeflacht und das Tretlager um 7 mm abgesenkt wird, verwandelt sich das RIP in ein virtuelles Zweitrad, das sich perfekt für Sessellifttage, Shuttle-Sessions und geheime Fahrten im Gelände mit langen, ruppigen Abfahrten eignet.Details zur Geometrie:- Einstellbare High/Low-Geometrie über Flip-Chips in den Sitzstrebendrehpunkten.- Steuerrohrwinkel locker: 66 Grad (hoch) / 65 Grad (niedrig)- Steile Sitzrohrwinkel: 75,8 Grad (hoch) / 75,2 Grad (niedrig) beim 29er.- Längere Reichweite- Sitzrohr um 20 mm gekürzt, um längere 170-mm-Sattelstützen aufzunehmen.- 20 mm geringere Überstandshöhe über alle Größen hinweg- Niedrigere Stapelhöhe/kurzes Steuerrohr, um einen breiten Passformbereich und Riser-Lenker aufzunehmen.- Kurze Kettenstreben von 435 mm beim 29er (430 mm beim 27,5er).Etwas weniger Federweg und VIEL mehr Bike:- Mit neuen Rib Cage-Streben über dem vorderen Dreieck, Abflachung des Ober- und Unterrohrs, Verbreiterung des Drehpunkts der Hauptschwinge und Verstärkung des hinteren Dreiecks ist das gesamte Fahrrad von vorne bis hinten steifer. Die Streben reduzieren die Durchbiegung des Tretlagers und halten gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Rahmendreiecks geschmeidig und nachgiebig. Und die breiten, flachen Oberflächen auf Niners Ober- und Unterrohr tragen dazu bei, Frontalstöße und Vibrationen zu absorbieren und gleichzeitig einer Durchbiegung (Verdrehung) unter Torsionsbelastung zu widerstehen.- Ergebnis? Die klassische Holy-Grail-Kombination aus vertikaler Nachgiebigkeit und Seitensteifigkeit. #cliche #butforrealthistimeweswear.- Auch dank der Aufweitung des hinteren Dreiecks haben wir die Sitzstrebenbrücke im Umlenkhebel entfernt. Es gibt jetzt jede Menge zusätzlichen Platz für breitere Rad- und Reifenkombinationen.- Was ist mit dieser Reise? 140 mm ist der neue Sweetspot für Allround-Trailbikes. In Kombination mit der überarbeiteten und einstellbaren Geometrie ist dieser RIP 9 stabil bei Geschwindigkeit, sicher beim Hacken durch Chunder und präzise beim Picken von Linien durch technische „Oh Scheiße Rutschen.- Außerdem wird die Treteffizienz des RIP 9 RDO V3 durch die subtile Federwegsreduzierung und die Abstimmung der CVA-Federung erhöht, um in der Mitte des Stoßdämpfers fester zu fahren.Konsistenz, Vertrauen und Kontrolle: das ist CVA:- CVA ist stabil und dennoch geschmeidig beim Klettern und Treten, gefühlvoll und unterstützend bergab, konsequent und kontrolliert in jeder Situation.- Eine Sache, die sich im neuen RIP 9 geändert hat, ist die neue, etwas höhere Gesamthebelquote. Beginnend bei etwa 3,0 und endend bei etwa 2,3 für einen Durchschnitt von 2,55, erleichtert die neue, höhere Hebelübersetzung von oben den Dämpfer in Bewegung zu setzen und die Haftreibung zu überwinden.- In der Mitte des Federwegs, wenn das Hebelverhältnis zum Sag-Punkt hin abnimmt, wird weniger Hinterradkraft auf den Dämpfer übertragen. Der Dämpfer hält den Fahrer also im Federweg oben und bietet eine solide Unterstützung in der Mitte des Federwegs. Und am Ende des Hubs erhöht sich das Hebelverhältnis nur geringfügig, um die natürliche Progressivität von Luftfedern zu überwinden und eine bodenlose, sanfte Reaktion bei den größten Schlägen zu bieten.- Das Selbstvertrauen, in die größten Lines zu fallen, in dem Wissen, dass Sie von oben bis unten Konsistenz und Kontrolle erhalten: das ist die CVA-Federung.Aufhängungsdetails:- Das bewährte patentierte CVA-Verbindungslayout und der Achsweg von Niner bleiben unverändert.- Stabiles und dennoch geschmeidiges, konsistentes und kontrolliertes CVA-Federungsverhalten.- Unterlenker unter dem Tretlager ermöglichen kürzere Kettenstreben.- Verfeinerte Leverage-Ratio-Kurve.- Sensibler im frühen Hub und unterstützender im mittleren Hub.- Progressives Hochfahren am Endhub.- Neue 2-teilige Schwinge.- Kürzerer 210 x 55 metrischer hinterer Stoßdämpfer.- Das serienmäßige Dämpfer-Tuning enthält einen FOX .4-Luftmengenreduzierer.- Gabel mit 44 mm Versatz beim 29er, 37 mm Versatz beim 27,5er.HauptspezifikationenRahmen: RIP 9 RDO 29´´ CarbonDämpfer hinten: Fox Factory

Erobern Sie jede Fahrt mit Komfort und Selbstvertrauen: Der PHORM S410 Max SattelErleben Sie unvergleichlichen Komfort und Unterstützung bei Ihrem nächsten Fahrradabenteuer mit dem PHORM S410 Max Sattel. Dieser Sattel wurde für MTB-Fahren, Stadtfahren und speziell für Fahrerinnen entwickelt und bietet außergewöhnliche Leistung und Druckentlastung, Kilometer für Kilometer.Der S410 Max verfügt über ein durchdachtes Design, bei dem Ihr Komfort im Vordergrund steht. Seine ergonomische Form passt sich perfekt Ihrem Körper an, sorgt für eine optimale Gewichtsverteilung und minimiert Druckstellen. Das bedeutet, dass Sie länger fahren, stärker pushen und jeden Moment genießen können, ohne dass Sie Unbehagen zurückhält.Gebaut für Leistung und Langlebigkeit:Der S410 Max wurde aus hochwertigen Materialien gefertigt und hält den Strapazen des On- und Offroad-Fahrens stand. Der strapazierfähige Synthetikbezug ist abrieb- und reißfest, während die robusten Streben für Stabilität und Langlebigkeit sorgen.Hauptmerkmale:Druckentlastungskanal: Ein strategisch platzierter Kanal reduziert effektiv den Druck auf empfindliche Stellen, fördert die Durchblutung und beugt Taubheitsgefühlen vor.Optimale Polsterung: Der S410 Max verfügt über eine sorgfältig abgestimmte Polsterung, die die perfekte Balance zwischen Dämpfung und Unterstützung bietet, ohne sich sperrig oder einschränkend anzufühlen.Vielseitiges Design: Egal, ob Sie anspruchsvolle Trails bewältigen, durch die Stadt navigieren oder eine gemütliche Wochenendfahrt genießen, der S410 Max ist Ihr idealer Begleiter.Technische Spezifikationen:Werten Sie Ihre Fahrt auf und erleben Sie den PHORM-Unterschied. Der S410 Max Sattel ermöglicht es Ihnen, weiter, länger und mit unerschütterlichem Komfort zu fahren.

Die Identität dieses Rahmens wird durch eine kühne Designästhetik aufgefrischt. Die starken, überbauten Formen, die das vordere Dreieck definieren, setzen die Linie fort, die mit dem RKT 9 RDO begann, und sind auf Steifigkeit und Treteffizienz ausgelegt. Aber um die Fahrt reibungslos zu halten, sind schlanke Rohre entlang der Länge des Cockpits und die Sitzstreben schlank und subtil gebogen. Als Krönung bietet eine 27,2-mm-Sattelstütze einen Flex nach hinten, um die Kante von Unebenheiten auf dem Trail zu nehmen.MERKMALE:- Leichter und hellerNiners reinster Ausdruck von leichter, steifer Race Day Optimized Carbonfaser beherrscht die Rennstrecke. Dieser effiziente und dennoch nachgiebige Rahmen macht das Beste aus den einzigartigen Eigenschaften von Carbon, um Ihnen die beste Fahrt zu bieten, egal ob Sie auf ein Podium zielen oder auf lokalen Singletrails cruisen.- Exquisite TechnikDie Geschichte von Niner ist in der Entwicklung des Mountainbikens verwurzelt. Seit der Einführung unseres ersten Hardtails vor mehr als einem Jahrzehnt haben wir unermüdlich daran gearbeitet, die Grenzen dessen zu erweitern, was die Menschen in Bezug auf Konstruktion, Geometrie und Handling von Premium-Fahrrädern für möglich halten. Die [R]Evolution, die mit dem RKT 9 RDO begann, wird mit dem neuen AIR 9 RDO fortgesetzt. Ihre große Radbesessenheit ist jetzt schneller und raffinierter.- Entwickelt für die FahrtDas neue AIR 9 RDO ist unser Ausdruck des klassischen 29er Carbon-Hardtails. Wir haben seit den frühen Tagen so viel gelernt und dieses Wissen über Geometrie und Materialien angewendet, um den sich ständig ändernden Anforderungen und Fahrstilen des modernen Mountainbikers gerecht zu werden. Das Ergebnis? Unser bisher bestes Renn- und Hochleistungs-Hardtail. Der AIR 9 RDO verkörpert all die Vielseitigkeit, Haltbarkeit und Leistung, die Sie von Niner erwarten.- Wie du willstWenn ultraleichte Einfachheit, sauberes Aussehen (und ein hartes Training) Ihre Jam sind, richten Sie Ihr AIR 9 RDO als Singlespeed ein. Dieser Rahmen ist mit unserem BioCentric 30 Tretlagersystem kompatibel. Sie können Ihr Fahrrad mit einem einzelnen Ritzel und Kettenblatt einrichten und die Kette dann mit unserem patentierten Exzenter-Innenlagereinsatz einfach spannen. Wir sind seit den Anfängen der 29-Zoll-Laufräder puristische Mountainbiker und genau aus diesem Grund ist dieser Rahmen einer unserer beliebtesten.- Das PF30-Tretlagergehäuse bietet uns viele Optionen in Bezug auf den Antriebsstrang, unabhängig von Ihren Vorlieben. Und wenn Sie einen Getriebeantrieb verwenden, ist die interne Kabelführung super sauber und einfach zu warten. Noch besser ist, dass dieser Rahmen mit Anschlüssen für die Verwendung elektronischer Di2-Schalthebel für die Zukunft gerüstet ist.- RDO-KohlefaserKohlefaser ist weit verbreitet, aber Sorgfalt, Qualität und Liebe zum Detail sind es nicht. Niner RDO Kohlefaser ist ein Schnitt darüber. Wir beginnen mit den besten Rohkohlenstoffqualitäten, die genau nach den Belastungspunkten auf der Rahmenstruktur geschichtet werden. Bei der Konstruktion verwendet unser Verfahren starre Innenformen und führt zu einer engeren, gleichmäßigeren Verdichtung des Kohlenstoffgewebes. Das Ergebnis? Erhöhte Präzision in der Wandstärke und reduzierte Harzansammlung im Endprodukt. Wir können ausgefeiltere Strukturen mit besserer Fahrabstimmung, erhöhter Festigkeit, hervorragender Haltbarkeit und weniger Gewicht bauen.- Schutz, wo Sie ihn brauchenWerkseitig installierter, integrierter Rahmenschutz, um Ihre Fahrt vor Schäden zu schützen, selbst wenn Sie über Ihrem Kopf sind.HauptspezifikationenRahmen: Carbon RDOUmwerferschelle : 34,9 mm obere SchelleKomponentenTretlager : 73 mm PF30

Die Identität dieses Rahmens wird durch eine kühne Designästhetik aufgefrischt. Die starken, überbauten Formen, die das vordere Dreieck definieren, setzen die Linie fort, die mit dem RKT 9 RDO begann, und sind auf Steifigkeit und Treteffizienz ausgelegt. Aber um die Fahrt reibungslos zu halten, sind schlanke Rohre entlang der Länge des Cockpits und die Sitzstreben schlank und subtil gebogen. Als Krönung bietet eine 27,2-mm-Sattelstütze einen Flex nach hinten, um die Kante von Unebenheiten auf dem Trail zu nehmen.MERKMALE:- Leichter und hellerNiners reinster Ausdruck von leichter, steifer Race Day Optimized Carbonfaser beherrscht die Rennstrecke. Dieser effiziente und dennoch nachgiebige Rahmen macht das Beste aus den einzigartigen Eigenschaften von Carbon, um Ihnen die beste Fahrt zu bieten, egal ob Sie auf ein Podium zielen oder auf lokalen Singletrails cruisen.- Exquisite TechnikDie Geschichte von Niner ist in der Entwicklung des Mountainbikens verwurzelt. Seit der Einführung unseres ersten Hardtails vor mehr als einem Jahrzehnt haben wir unermüdlich daran gearbeitet, die Grenzen dessen zu erweitern, was die Menschen in Bezug auf Konstruktion, Geometrie und Handling von Premium-Fahrrädern für möglich halten. Die [R]Evolution, die mit dem RKT 9 RDO begann, wird mit dem neuen AIR 9 RDO fortgesetzt. Ihre große Radbesessenheit ist jetzt schneller und raffinierter.- Entwickelt für die FahrtDas neue AIR 9 RDO ist unser Ausdruck des klassischen 29er Carbon-Hardtails. Wir haben seit den frühen Tagen so viel gelernt und dieses Wissen über Geometrie und Materialien angewendet, um den sich ständig ändernden Anforderungen und Fahrstilen des modernen Mountainbikers gerecht zu werden. Das Ergebnis? Unser bisher bestes Renn- und Hochleistungs-Hardtail. Der AIR 9 RDO verkörpert all die Vielseitigkeit, Haltbarkeit und Leistung, die Sie von Niner erwarten.- Wie du willstWenn ultraleichte Einfachheit, sauberes Aussehen (und ein hartes Training) Ihre Jam sind, richten Sie Ihr AIR 9 RDO als Singlespeed ein. Dieser Rahmen ist mit unserem BioCentric 30 Tretlagersystem kompatibel. Sie können Ihr Fahrrad mit einem einzelnen Ritzel und Kettenblatt einrichten und die Kette dann mit unserem patentierten Exzenter-Innenlagereinsatz einfach spannen. Wir sind seit den Anfängen der 29-Zoll-Laufräder puristische Mountainbiker und genau aus diesem Grund ist dieser Rahmen einer unserer beliebtesten.- Das PF30-Tretlagergehäuse bietet uns viele Optionen in Bezug auf den Antriebsstrang, unabhängig von Ihren Vorlieben. Und wenn Sie einen Getriebeantrieb verwenden, ist die interne Kabelführung super sauber und einfach zu warten. Noch besser ist, dass dieser Rahmen mit Anschlüssen für die Verwendung elektronischer Di2-Schalthebel für die Zukunft gerüstet ist.- RDO-KohlefaserKohlefaser ist weit verbreitet, aber Sorgfalt, Qualität und Liebe zum Detail sind es nicht. Niner RDO Kohlefaser ist ein Schnitt darüber. Wir beginnen mit den besten Rohkohlenstoffqualitäten, die genau nach den Belastungspunkten auf der Rahmenstruktur geschichtet werden. Bei der Konstruktion verwendet unser Verfahren starre Innenformen und führt zu einer engeren, gleichmäßigeren Verdichtung des Kohlenstoffgewebes. Das Ergebnis? Erhöhte Präzision in der Wandstärke und reduzierte Harzansammlung im Endprodukt. Wir können ausgefeiltere Strukturen mit besserer Fahrabstimmung, erhöhter Festigkeit, hervorragender Haltbarkeit und weniger Gewicht bauen.- Schutz, wo Sie ihn brauchenWerkseitig installierter, integrierter Rahmenschutz, um Ihre Fahrt vor Schäden zu schützen, selbst wenn Sie über Ihrem Kopf sind.HauptspezifikationenRahmen: Carbon RDOUmwerferschelle : 34,9 mm obere SchelleKomponentenTretlager : 73 mm PF30

Die phorm fitness-Serie wurde nach unserem 3-Zonen-Komfortprinzip entwickelt. Entwickelt für Fitness- und Freizeitfahrer, sowohl auf Mountainbikes als auch auf Rennrädern, die eine mäßig sportliche Sitzposition einnehmen. Das bedeutet mit dem Gewicht weiter nach vorne und einem dynamischeren Fahrstil. es ist das Sprungbrett zwischen Touren- und Sportsatteln. Der breitere hintere Bereich ermöglicht eine bessere Gewichtsverteilung, die insgesamt engere Bauweise sorgt jedoch für mehr Bewegungsfreiheit. Hochwertig, weich im Griff und strapazierfähiger Durasilk-Kunststoffbezug für jedes Wetter. Komfortgel-Einsätze für mehr Druckverteilung. Sitzbeinbreite 110 150 mm / 4´ 33´´ 5´ 91´´ Schienen: eloxierter fec light Steel. Abdeckung: Weathermax Duralux, Wind- und Spritzschutz unter Reliefkanüle.

Terry Fly Exera Gel Fahrradsattel HerrenDer neue sportliche Allround-Sattel für höchsten SitzkomfortDetailsErgonomisch optimierte Satteloberflächen, angepasst an die Anatomie von Frauen oder MännernIdeal für sportliche Disziplinen wie z.B. MTB-Touring oder E-Mountainbiken Sportlich komfortabler Sitzschaum, mit oder ohne extra Gel-Polster3-Zonen-Komfortprinzip verteilt den Sitzdruck und minimiert BeschwerdenKein Druck im Damm- und Genitalbereich, kein Kantendruckmax. Belastung: 120 kgSitzposition: geneigt

Velo Sattel. Kinder 12-18. schwarz. Velo

CONTEC Sattel ´´Chopper´´ SB-verpackt, Gel, verchromte Zug- und Druckfeder, (LxB): 260x255mm, schwarzCity / Cruiser, Stahlschienen, sehr breite Sitzfläche, reduziert die Druckbelastung, Prostata/Schambein und Sitzknochen werden optimal entlastet, Soft-Touch-Bezug, ohne Sattelklemme

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

CHS MY21 EPIC REAR TRIANGLE MTB,XC FSR H1,29,CRBN GLOSS BLK WHT

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

HauptspezifikationenRahmen: Tarmac Sl8 Fact 10R Carbon, Rider First Engineered™, im Windkanal getestet, interne Kabelführung, BSA-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount Scheibenbremse. 780g Rahmen.Gabel: Fact 10R Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount ScheibenbremseKomponentenVorbau: Tarmac Integrierter Vorbau, 6 GradSattelstütze: S-Works Tarmac Sl8 Carbon Sattelstütze, Fact Carbon, 15mm VersatzGewicht: 1.71 kg (3 lb, 12.3 oz) Größe: 56

Die GIANT Contact S/Contact Switch Sattelstütze Patrone Stahl ist ein robustes und zuverlässiges Ersatzteil für GIANT Contact S und Contact Switch Sättel. Hergestellt aus hochwertigem Stahl, sorgt diese Patrone für eine reibungslose und zuverlässige Leistung Ihrer Sattelstütze und ermöglicht Ihnen eine einfache Anpassung der Höhe und des Winkels Ihres Sattels. Diese Patrone ist einfach zu installieren und mit einer Vielzahl von GIANT-Sätteln kompatibel. Sie ist ein Muss für jeden Radfahrer, der seine Ausrüstung pflegen und ein komfortables Fahrerlebnis gewährleisten möchte. Halten Sie Ihren Sattel mit der GIANT Contact S/Contact Switch Sattelstütze Patrone Stahl in Top-Zustand.

Die GIANT Contact S/Contact Switch Sattelstütze Patrone Stahl ist ein robustes und zuverlässiges Ersatzteil für GIANT Contact S und Contact Switch Sättel. Hergestellt aus hochwertigem Stahl, sorgt diese Patrone für eine reibungslose und zuverlässige Leistung Ihrer Sattelstütze und ermöglicht Ihnen eine einfache Anpassung der Höhe und des Winkels Ihres Sattels. Diese Patrone ist einfach zu installieren und mit einer Vielzahl von GIANT-Sätteln kompatibel. Sie ist ein Muss für jeden Radfahrer, der seine Ausrüstung pflegen und ein komfortables Fahrerlebnis gewährleisten möchte. Halten Sie Ihren Sattel mit der GIANT Contact S/Contact Switch Sattelstütze Patrone Stahl in Top-Zustand.

AGX, eine Abkürzung für Adventure Gravel Cyclocross, ist die Linie ergonomischer Sättel von Prologo, die für die Gravel- und Allroad-Welt entwickelt wurde. Sie wurde entwickelt, um die richtige Balance zwischen Leistung und Komfort auf allen Arten von Gelände zu gewährleisten, auch auf langen Strecken.Im Vergleich zu herkömmlichen Modellen verfügen AGX-Sättel über eine flexiblere Basis aus Materialien der neuen Generation und eine zusätzliche 2 mm Polsterung aus niedrigdichten Schäumen. Diese Eigenschaften sorgen für eine bessere Stoß- und Vibrationsdämpfung, ohne jedoch die Kraftübertragung beim Offroad-Fahren einzuschränken oder zu beeinträchtigen.Eigenschaften:- V-Form: Die V-Form ermöglicht eine weiter vorne liegende Sitzposition im Sattel, wodurch der Druck im vorderen Dammbereich eliminiert und ein größerer Stabilitäts- und Unterstützungsbereich im hinteren Bereich geboten wird.- Slide Control: Die 3D-Technologie von Prologo verbessert den Grip und die Stabilität des Fahrers und hilft ihm, die richtige Position im Sattel zu halten, selbst bei Offroad-Abschnitten.- PAS: Der Kanal vermeidet Druckspitzen und Taubheitsgefühle durch die Verbesserung der Durchblutung. Ergonomisches Design und Schäume mit variabler Dichte eliminieren Druckstellen im Dammbereich.- Rail Nack: Hergestellt aus Kohlefaser, Kevlar und Aluminiumfilamenten, für diejenigen, die maximale Leistung und geringstes Bauteilgewicht suchen.Spezifikationen:- Größen: 245x143mm- Sattelgewicht mit Nack-Gestell: 159gr