Angebote und Preisverlauf Motul Motoröl 5100 10W40 4T 1 L, Brown, 41185

MOTUL 5100 4T 10W40 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, welche die Viskosität SAE 10W-40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen . Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase Reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor Erfüllt die Normen: API SM/SL/SJ/SH/SG Kein Kupplungskleben und -rutschen Viskosität: 10W-40 Inhalt: 1 LiterEigenschaften: Farbe (visuell) bräunlich Viskosität SAE J 300 10W-40 Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871 Viskosität bei 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s Viskosität bei 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s Viskositätsindex ASTM D 2270 157 Stockpunkt ASTM D 97 -33°C Flammpunkt ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g

MOTUL 5100 4T 10W40 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, welche die Viskosität SAE 10W-40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen . Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase Reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor Erfüllt die Normen: API SM/SL/SJ/SH/SG Kein Kupplungskleben und -rutschen Viskosität: 10W-40 Inhalt: 1 LiterEigenschaften: Farbe (visuell) bräunlich Viskosität SAE J 300 10W-40 Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871 Viskosität bei 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s Viskosität bei 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s Viskositätsindex ASTM D 2270 157 Stockpunkt ASTM D 97 -33°C Flammpunkt ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g